Спасибо за ответ. Я думаю с твоей помощью мы сможем ответить на некоторые вопросы.
Я во многом с тобой согласен. На счет градусов, возможно я погорячился, я придумал:-) их по памяти. Но ФАКТ реальный был что зажигание при увеличении оборотов уходило и мотор не крутился.
Может прикинешь что это могло быть такое.
Факты. Мотор 2т сачс игл, мотор китайская копия минарелли. Назовем его "мопед-1" и второй торнадо-с, мой мопед на котором я успешно ездил(5 дней назад продан), будем звать его "мопед-2", у него тоже такой же движок копия минарелли, но ограничения в коммуте нету.
Но! коммут у мопеда 1 на вид и по клеммам как у китайца 4т и даже распиновка такая же, кроме одного провода. Там где у китайца пустое место рядом с массовым (хотя на некоторых китайцах там вторая масса) туда подключается второй провод от датчика. Т.е дачик с массой не соединен по корпусу, от него(датчика) два полосатых провода, один сине-белый,- другой зелено-белый
У мопеда-2 коммут копия коммута ямаха 5 проводов.
такой же как на картинке
Был куплен коммутатор производства китай. Покупался как коммут для ямахи, поэтому мы его будем называть так:"Коммут для ямахи". Он на вид такой же как в мопеде2, но отличаются цвета проводов и клеммы, которые идут на катушку. Но я по проводам разобрался какой за что отвечает. Там интуитивно понятно если сравнивать 2 коммута. К примеру их по другому не подключить из-за клемм, а те две клеммы что можно перепутать, сигнальную и датчика, то у них одинаковые цвета на обоих.
Итак факты: фоток нету, но поверьте мне, я не псих, моих словам можно доверять на 99%, выводы пока давать не буду, только факты:
1. на мопед 1 ставим коммут от 4 т мотора: заводится легко, как и со своим, но не набирает обороты, почти не реагирует на большее открытие ручки газа. На холостых работает замечательно. Тогда, в тот раз, стробоскопом еще не смотрели.
Кстати при подключении один из проводов (зелено-белый) провод от датчика я посадил на массу
2. Ставим на мопед 1 комму от ямахи. Зелено-белый провод от датчика я также посадил на массу. Мопед завелся как обычно, холостые стабильные. При прибавлении газа обороты чуть растут и дальше все, пердеж, обороты не растут, с перебоями работает, пытается раскрутиться немного, но опять переходит в пердеж. Убавляешь ручку-стабильные холостые. Рисок никаких не было, я выставил вмт по отвертке, нарисовал риску на картере и роторе.
Смотрим стробоскопом. Ротор крутится по часовой стрелке. ВМТ у меня был нарисован на 8 часов(по циферблату), при ХХ зажигание показывает 7 часов (все примерно, я по памяти может это и 13 градусов от вмт, надо мерить), когда газую вдруг резко метка перескакивает на 5 часов-и начинается расколбас, убираю ручку опять 7 часов.
3. Ставим коммут от мопеда 2, заводится идеально, набирает обороты отлично, ограничения нету. Смотрим стробоскопом 7 часов постоянный угол точно на том же месте что и с коммутом от ямаха на хх(нарисовал метку на картере). На ходу мопед показал 65 км против 55 со своим стоковым.
4. ставим коммут от ямаха на мопед 2. Заводится, пытается разогнаться, даже едет но тухло с пропусками идли как будто фильтр засран или богатая смесь. Стробом не смотрел. Ставлю родной коммут- все нормально.
5. Пробовал полярность датчика менять, т.е сине-белы провод на массу: Итог на заводится ни с коммутом от ямаха, ни с коммутом от мопеда2. При этом показывает момент зажигание на 5 часов примерно.
На этом эксперименты закончились пока. Мопед 2 продан, коммут от ямаха лежи в гараже не при делах пока. мопед 1 ездиит с ограничением как лох.
Задача:
1. понять что же это было такое. Тухлый коммутатор или что?
2. снять ограничение у мопеда1
---------
На счет 4т я могу смело сказать что момент зажигания там изменяется. Да да, не раз я проверял стробоскопом, и кроме меня проверяли люди и все одно и тоже говорят. Не по графику и дискретно т.е либо так либо так. На оборотах 1500 перескакивает.
На роторе даже риски есть. Метка F это 13 градусов так и есть как в мануале. Там зажигание в момент заводки и до оборотов примерно 1500. Далее зажигание по метке без буквы, их там две. Это как раз 26-28 гардусов. Транспортиром измерил. И по стробу видел сам на многих мопедах которые у меня побывали.
Фотку ротора я выложил, ам маркером отметки где риски можно посчитать в фотошопе.
|
), и поставить на него этот. Думаю владелец будет приятно удивлен.
