Доброго времени суток! Опять я с вопросом к уважаемым Гуру.
Скутер FYM 150. Мотор 157qmj
После покатушек с байкерами по фестивалям застучал у меня коленвал. Разборка мотора показала, что гремели оба подшипника и сепаратор на шатуне. Плюс на распредвалу рассыпался правый подшипник. Незадолго до этого менял поршневую целиком, и цепь ГРМ. Все поменял, собрал, завел, поехал прокатиться и вот тут наблюдается следующая картина: на холостых мотор работает тихо и уверено, на скорости около 20км/ч наблюдается металлический глухой звон (звук работающей швейной машинки), очень похожий на звон клапанов. Далее 30 - 40км/ч звон пропадает, 40 - 60км/ч звон становится немного тише, чем при 20 и при дальнейшем разгоне пропадает, но появляется, когда едешь накатом.
Такой звон у меня наблюдался давно, но я грешил на то что до меня этот скутер никто не обкатывал и вваливали ему по самые не хочу. Я был уверен, что после капремонта все пропадет. Но, увы...
На следующий день полез к клапанам. Зазоры я всегда ставил 0,08 и 0,12 себе и другу (у него точно такой же скутер и мотор всегда отлично работает). Попробовал уменьшить зазоры до 0,06 и 0,11. Звон не пропал, он остался таким же. Далее 0,05 и 0,10. То же самое.
Посоветовался с автомастерам, говорят, может звенеть палец, то есть детонировать мотор. Я в своей практике никогда не сталкивался с детонацией, поэтому спрашиваю у Вас, возможно ли это на скутере, если да то почему и как с этим бороться?
Второй вариант проблемы: на поршневом пальце есть ЕДВА! заметная НА ОЩУПЬ!!! выработка. Может быть здесь собака зарыта?
Третий вариант: Старый распредвал из-за разбитого подшипника немного гулял влево - вправо, из за этого коромысла клапанов (те места, где коромысла соприкасаются с кулачками распредвала) выработались не по всей площади, а как бы на 2/3. Могу предположить что из за этого сбиваются зазоры (например, коромысло гуляет влево - вправо и работает то всей площадью, то на 2/3) и все таки звенят клапана. Возможно ли это?
Заранее благодарен, жду ответов!
|
, а поршень через палец приводит в движение шатун, а тот в свою очередь коленвал. Поршень испытывает колосальные нагрузки (скорость взрывной волны в камере сгорания достигает нескольких десятков метров в секунду),а палец испытывает ещё большие нагрузки. Отсюда и выработка. Тем более, что на рынке сейчас сложно найти что либо не китайское. Далее, в 4-т скутерах как правило не сепаратор а втулка.
Если на моем скутере поршень пошатать на шатуне то люфта не будет вообще.