Клуб любителей китайских скутеров

Уважаемые Гуру, привезли мне генератор новый, а вот подключить его не могу. Во-первых у моего старого генератора на выходе 4 провода, а у нового 5. Во-вторых фишки не совпадают в плане того, что не старом генераторе "папа", а на новом "мама" (не сильно критично, можно перепаять). В третьих цвета проводов различаются на старом и на новом. В четвертых последовательность установки в фишку тоже разная (например провод датчика не старом внутри фишки, а на новом вынесен из нее). Провода от старого генератора я нашел куда идут. Также интересует вопрос, на новом генераторе красно-черный провод (точка 4) сказали в магазине где мне его покупали, что это какая-то "пульсация" и ее можно не подключать, будет работать и так. Так ли это? Как мне определить какой провод куда подключить?

capral-84
Если зайдёшь в тему Схемы, то сможешь сравнить различные генераторы и выяснить, что тебе делать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Чето я по поиску этой темы не нахожу(( Есть тема "Схемы. Только схемы. Без вопросов" но там про коммутаторы.

capral-84
Или лыжи не едут, или кто-то слепой!
Там тьма схем и ссылок на схемы!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нет лучше , чем своя схема...
Бывало соберу по схеме...
Ан нет своя люба и дороже.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Что скзать, новый гена от 139-го под AC-CDI, вот только тюн, массовый провод добавили.
Старый гена без высоковольтной катушки, значит под DC-CDI , то есть комутатор питается от постаянки +12.
Новый работать будет, провод с ВВ катушек как сказали в магазине не подключаем, изолируем и пусть болтается в воздухе.
Остальные соответствие наиболее вероятно:
Старый ----------------------------------------------- новый
зелено-белый ------------ зеленый
зелено-красный ----------желтый
белый-------------------------белый
Сине-белый (датчик) --- синий
0000000000000------------красно-черный (не используем)
Похоже что провода в фишке перепутаны, от датчика должен идти отдельно.

Огромное тебе человеческое спасибо, funix!!!

Радость была не долгой((( Установил генератор, как советовал "funix". Результаты: 1. Заводится, уверенно держит обороты. 2. Обогатитель срабатывает. 3. При отключении аккумулятора на заведенном глохнет. 4. При отсоединенном аккуме заводится, держит обороты, но глохнет при нажатии кнопки клаксона. 5. Не горит подсветка пиборки на хх, но загорается при подгазовке 3500 об. и выше. 6. Сильно греется регулятор напряжения. Прошу помощи и советов.

Сначала отключи регулятор от АКБ, потом эксперементируй. Попробуй белый и желтый на регуляторе местами поменять и проверяй выход с РН на АКБ лампочкой или тестером чтоб ничего не спалить. Затем проверь другую комбинацию проводов, их всего 3

На новом генераторе, зеленый провод точно масса, его к двигателю привернуть, на зеленый регулятора или минус АКБ. Все оно и так соединено.
Остаются белый и желтый, поменяй их местами, проверь.
И хотелось бы увидить регулятор и комутатор. Может нетому учим

Коммутатор, как на рисунке. В фишке генератора менял местами желтый и белый провод - толку нет, симптомы те же.

Спасибо, увидел чудо китайского мотопрома и как их можно только не перепутать.
А что там на счет регулятора? хотя бы цвета подходящих проводов.

пардон, а как с DC-CDI коммутатором при отсоединенном аккумуляторе скутер заводится? в таком раскладе генератор должен вырабатывать 12 вольт уже при провороте коленвала с частотой вращения коленвала стартером. впрочем большого потребления тока здесь нет, так что возможно оно и так. отсюда пояснение к тому, что двигатель глохнет при нажатии сигнала и подсветка приборки загорается так же при повышенных оборотах. это не автомобиль, тут еле живой генератор и ни в коем случае нельзя использовать электрику без аккумулятора. он является фильтром, стабилизатором и дополнительным источником энергии для потребителей. а заряжается потихоньку, когда вы пилите по прямой, ничего не включая. так что все у тебя в порядке. если ты еще не сжег регулятор напряжения ездой без аккумулятора. меряй напряжение на аккумуляторе на заведенном и заглушенном, на цепи переменного тока

Спасибо DjMaN , напомнил пост. Тебе отвечу, с DC-CDI заводится без АКБ. Фары конечно нужно выключить.

Все упирается в КЗ, где то замыкание, раз напруга с 3500 только появляется. Потому регулятор и греется.
О причине замены гены тоже хотелось бы услышать, такой сжечь о-го-го как коротнуть надо. Гену то поменял, а КЗ возможно осталось, да и с РН что неизвестно.

дак он без аккумулятора все эти манипуляции проводил, то оно и глючило. и на моей практике притаскивали два скутера со сгоревшим (именно сгоревшим) генератором, но исправной проводкой. один раз вызывали в магазин, там вообще на новом скутере с завода стоял мертвый статор. поменял и скут запустился как ни в чем не бывало

К регулятору подходят: зелено-красный и белый (от генератора); и красный с черным.

Без аккумулятора я не ездил, а просто пробовал завести, на хх на клемах аккума напруги нет ни переменной ни постоянной.

не все, а только после того, как всплыли эти траблы.

Установил старый генератор на место - все работает нормально: подсветка приборки, свет, 14,4 В не выше в сети, от стартера заводится норм. Отсюда можно сделать вывод, что проводка целая.