Клуб любителей китайских скутеров

Нужен толковый совет.gx-city 139qmb ,возраст 2 года,пробег 800 км,масло менялось вовремя,недавно заглючила сигналка в ней перегорела пара диодов и что-то еще,в итоге включаю зажигание все поворотники горят и вней при работающем движке ровно в такт щелкают релюшки,ну да ладно.я ее короче вырезал,нужные провода замкнул и все стало работать от замка зажигания и стартера,ну как будто ее и небыло.я просто думаю может это как то связано с моей текущей проблемой.через недельку после гемора с сигналкой.как обычно завожу его и возникает проблема на холостых глохнет а даешь газу он не сбавляется и так удерживает высокие обороты секунд 10-20 потом глохнет.почистил карб,продул все жиклеры компресором,проверил пусковой обогатитель,проверил герметичность впускного падтрубка все ок.далее заморочился с регулировкой в итоге добился после запуска стабильных холостых но стоит повернуть ручку дать газку как обороты сильно подскакивают и не сбавляются как я описывал выше.тросик в порядке,пусковой обогатитель выдвигаеться на 4-5 мм.потом ставил карб с рабочего скутера в месте с обогатителем все тоже самое .не имел раньше дело с 4т двигателями поэтому опыта моло.Подсос воздуха?Где он может быть кроме впускной системы?Может ли он быть в клапанном механизме,в картере в цилиндре,куда стоит посмотреть?Может что-то подпалилось после экспериментов с сигналкой?Комут?Но это вряд-ли я думаю электрика тут не причем как она может влиять на обороты?МОГУТ ЛИ НА ЭТО ВЛИЯТЬ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ?Очень жду от вас подсказок,заранее спасибо

Эта проблема и на холодном и нагорячем,если на подставке то оборотов больше без подставки очень хочет ехать,нажмешь тормоз глохнет быстрее.если заткнуть впуск карбюратора то тоже глохнет,рука в бензине...если завести и не давать газку то на холостых работает но в натяжечку

Проверь зазоры клапанов. Если сильно зажаты - сними голову и пролей клапана. При необходимости - притри.

_________________

Сегодня все разобрал,клапана не зажаты,зазоры были в пределе нормы,ни какого лювта нет в механизмах,однако приличный нагар на головке,на поршне и на выпускном клапане под чашкой.Между цилиндром и головой алюминевый уплотнитель,а вот под цилиндром почему-то красный герметик,это нормально?или должна быть прокладка? завтра попробую все очистить,собрать и снова завести.....КСТАТИ,КАК РАСПОЛОГАТЬ КОЛЬЦА ВО ВРЕМЯ УСТАНОВКИ???

Под цилиндром должна быть картонная прокладка. Толщину выбирают такой, чтоб поршень не доходил до верхнего края цилиндра 1-1,5мм.
Обязательно пролей головку керосином на предмет герметичности.
И ещё. Проверь диафрагму карбюратора. Могут быть трещины или потёртости, либо неаккуратно установлена. Тогда могут проявляться перечисленные тобой неприятности. Но если ты ставил заведомо исправный карб с другого скутера, то дело только в недостатке компрессии. Кстати, советую померять компрессию. Нормальной будет 12-14. При снятом карбюраторе со стартера.

_________________

из-за герметика поршень не доходил где-то на 3-3.5 мм верхнего края,это видно по нагару.Прокладку я сделаю,есть паранит разной толщины.Очищу нагар,попробую пролить.диафрагму смотрел раз наверно 20,тоже были сомнения,но там все отлично.тоесть не обязательно что это подсос воздуха,такое может быть и из-за компресии?и как устанавливать кольца???заранее спасибо за помощь.

Неправильно. Нагар начинается выше верхнего кольца. Одень цилиндр без головки и выставь поршень в положение верхней мёртвой точки. Вот тогда и увидишь на сколько поршень не доходит до края цилиндра.
Зазоры колец устанавливаются через 120 градусов.
Верхнее - белое, потом чёрное. Ниже, естественно, маслосъёмное. При установке маслосъёмного кольца зазоры в верхнем и нижнем сдвинуть друг относительно друга на 20мм. Оба верхних (компрессионных) кольца устанавливаются метками (надписями на них) вверх - к головке. Надписи могут быть разными - R, A, либо ещё какой-нибудь значок.

_________________

сегодня посмотрел и оказалось что поршень выходит в ровень с цилиндром,тоесть я сделаю прокладку из паранита и как раз будет 1-1.5 мм не доходить до края цилиндра,может быть в этом была причина?а сейчас пойду разбираться с клапанами.

вообщем все собрал,все почистил,клапана притер заново,керосин держут в пределах нормы,прокладку вырезал насолидолил и затянул все это дело в три подхода,1.5 мм до края цилиндра выдержал.завел,регулирую карб и понимаю что не могу добиться устойчивых холостых,чуть больше завинчиваю качество или откручиваю кол-во и возникает мой первый трабл что обороты сбавляются с садержкой секунд 10-15,еще раз проверил мембрану,поплавки,но все безуспешно.если дросель не подкручивать то работает замечатально,но нет холостых щас думаю на свечку так как их две может обе накрылись,так как на одной работает лучше чем на другой.а вообще не знаю что уже делать,потихоньку отчаиваюсь

или наоборот с качеством и количеством одинаково,иглу во всех положения пробовал но она тут впринципе не причем(думал может заливает),не знаю что далбше еще можно посмотреть,на дня принесут приспособу чтоб компресию замерить.но я думаю что она нормальная...

romario2104
Пиши как можно точнее, что и как регулировал в карбюраторе.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Без компрессометра величину компрессии не опредилишь. Затыкая пальцем свечное отверстие 5 очков от 10 не отличишь.

_________________