Клуб любителей китайских скутеров

Взял в ремонт скутер SUPER WK 50 QT-12 D пробег 3700 двиг 1р39 qmb поршневая на 44 мм
Обрыв шатуна на 10мм ниже верхней головки,бобышки поршня разбиты на пару мм в сторону
днища,две дыры в картере.Все поменял,поставил 47мм поршневую,а завести не могу бьет в ногу,эл.стартер встает - метка
ВМТ выше на 6,5 мм(по дуге), чем когда поршень находится в ВМТ! Поменял КВ то-же самое.
значит хозяин все это время ездил с ранним зажиганием?!!!!!!!!!!Примерил пару роторов -
метка на F !!!!!! Что,теперь зажигание будет позднее????
ВОПРОС: Какой начальный УОЗ?Что делать? -расточить шпоночный паз,пересверлить отверстия под статор и ступицу посадочного конуса,а затем вновь заклепать, срезать полосу датчика зажигания и приклеить или приварить???

А не проще цепь ГРМ переставить на пару зубьев?

serega0276
При чём тут зажигание?
YANDRE

Можно это перевести?
Если ВМТ совпадает с меткой F - то тут косяк изготовления коленвала.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зажигание не имеет отношения к меткам. Метки нужны для выставления распредвала. За зажигание отвечает выступ на внешней окружности ротора, сигнал на коммутатор подаётся в тот момент, когда выступ проходит мимо датчика.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Уточню, сигнал идет в момент когда выступ прошел датчик (соской полоски с сердечника датчика) и это положение должно соответсятвовать примерно 12-15 градусам, для простоты недоход поршня до вмт 3 мм. А остальное опережение делает комутатор, вернее делает он запаздывание на малых оборотах, для лучшего пуска, а при наборе оборотов запаздывание прекращается и опережение зависит от предустановленного положения ротор-датчик.