Цитата: Проблема в следующем:
Скутер перестал принципиально заводиться без подгазовки. Ну ладно позаводил я его недели 2-3 с подгазовкой, но проблема то осталась, и она мне не нравится. Дело в том, что после того, как я его завел, обороты вообще никакие, и если не подгазовывать, то скут тупо заглохнет через секунд 15. Если завесьт с подгазовкой и тут же поехать то он не набирает скорость, пока так сказать не прогреется что ли, не знаю - едет км 30, и через пару секунд (примерно 5) начинает уже набирать как должен. Раньше он заводился с брелка "на ура" разумеется без подгазовки, в то время как со стартера только с газом. Но щас и с брелка может не завестись, а если заведется, то тоже глохнет. ЧТО ЗА БЕДА ТО С НИМ???
P.S.: Ответы про то что мол лето такое жаркое лучше не пишите, ибо это бред полнейший. т.к. в том году в г. Самара, жара была еще сильнее, однако заводиться ему это ни как не мешало...
В общем жаль что тебя настройками 4т карба лечат 
В отличии от 4т карба, на 2т подгазовка означает обеднение смеси, обычно такое на горячем двигателе в жаркую погоду, если ты думаешь что это бред, то можешь дальше не читать.
В обычную погоду такой запуск из за богатой смеси, результатом обогащения могут быть: большой уровень в поплавковой камере, переполнение поплавковой за ночь, то есть клапан держит, но за ночь может и протечь и бенза в фильтре хватит чтоб переполнить карб. Еще момент, в 2т двигателях в картере на стенках остается бензин с маслом, за ночь он стекает образуя небольшую лужицу и при пуске это выдохшееся дерьмо может заливать свечу, нужно покрутить подольше чтоб свеча продулась и завелся или продуть дерьмо обеднив смесь (подгазовка).
Дальше у тебя сумбур, с брелка заводился, а с кнопки нет, таково быть не может, не нервничай и газ при заводе с кнопки не дергай, с брелка крутит на автомате 5 сек, вот и ты не трогая газ крути 5 сек, тогда и заведется.
И главное, рекомендации по настройке 4т карба нам бесполезны, у нас все не так. Пусковая смесь формируется из смеси что дает обогатитель + смесь ХХ, то есть настройка ХХ имеет большое значение и запуск производится на ХХ без газа, с газом только в жару, горячий или засраный (плохой бензин, остатки в картере).
Не следует делать минимальные обороты ХХ, в инструкции 2200, это обеспечивает нормальный пуск, прогрев и работу на ХХ на горячем, да чутка многовато, но таков заводской расчет.
И еще момент, если после пуска прогревочные обороты не повышаются, значит смесь ХХ богатая, она формируется из смеси ХХ+ смеси обогатителя+бензина который просачивается через главную иглу. В этом случае карб почти не реагирует на настройку ХХ, нужно опустить иглу на канавку и проверить что получилось (у меня на 19 карбе сразу стал отлтчно настраиваться и повышать обороты при прогреве), а дальше если хуже стал ехать, то увеличивать жиклер.
Основные моменты описал, все из практики и касается только 2т карбюраторов.
Вторая причина - свеча, велик зазор, засраная, пробивает или слабая искра (катушка, комутатор, велик зазор датчика)
И вот сейчас с утра похолодало, скут заводится только на ХХ, с подгазовкой не заведешь, после пуска какое то времо вякает (пытается заглохнуть при добавлении газа) , после прогрева 20 сек. все нормально. Это как раз похолодало и нужно поднимать иглу. Бред?
ПС и правильно выше сказали, чем лучше компрессия (новее цпг) тем меньше карб выкобенивается, двиг жрет все что ему дают, любую смесь и почти никак на нее не реагирует.
|
