Клуб любителей китайских скутеров

Либо шатун меняли с распрессовкой колена, либо колено в сборе с другим шатуном стоит. Надо смотреть состояние коленвала и сравнивать со стандартным, мало ли чего они там ещё переточили. Либо тупо снять у токарей свои 4мм с горшка и оставить как есть колено.
Что дешевле ХЗ. Тебе виднее...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Цилиндры короче на форуме встречались, поршни бывают тоже разные: полусфера вверх, полусфера вниз, плоский с вырезами под клапана. Соответственно нужно включить соображалку, для полусферы вверх голова большого объема, для плоского - среднего объема, а для твоего голова вобще плоская нужна. Что проще и дешевле найти плоскую голову или купить новый сферический или плоский поршень? тут еще нужно посмотреть, а не будут ли клапана в новый поршень упираться, тогда лучше плоский.
Производители они такие каждый хочет понтануться, вот и делают что то чуть чуть но посвоему. Так купив ихнюю цпг, побежишь покупать и ихнюю голову. А еще может быть комплект цпг в магазине скидали из запов, а там главный критерий чтоб поршень влез в цилиндр
Вобщем вскрывать, примерять, покупать.

Ты про это?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Да поясок нагара такой, а на новой поршневой на столько не доходит поршень

Спасибо всем, кто откликнулся. Разберу двигатель, сделаю сравнение и обязательно отпишусь.

Давай, ждем-с... Нам знаешь ли интересно что это за понт пятимиллиметровый. Обрати внимание на крышки половин, если сандалили что то нестандартное их могли протачивать. Это вообще интересно как "решение ремонта", особенно если засандалили что то простое и дешёвое. А урезать горшок на 5мм высоты у токаря копейки стоит.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Растачивали половинки под цилиндр?

Это ещё зачем?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Может не правильно задал вопрос? Где на половинках могли колхозить? Только расточить посадочное место под цилиндр?

vla595 Или под подшипник, или завтулить посадочные, или .... или... или....
"наши люди в булошную на такси не ездят..."

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Спасибо, такое вмешательство сразу видно.

Сегодня разобрал двигатель. Коленвал убитый в хлам, разбит шпонпаз со стороны генератора, получилось два шпонпаза. От шпонки осталось только подобие, хотя гайка была затянута. Цепь растянута, есть зазор между звеньями. Половинки картера не подвергались никакому колхозу. Подшипники колена имеют люфт, но не критичный, так как сальники масло держали. Шестерни маслонасоса с глубокими царапинами( под замену). Насчет недохода поршня пока вопрос открытый, так как куплю новый коленвал и сделаю сравнение. На старом колене есть следы зубила там, где на щеке стоит большая шайба, закрывающая палец шатуна.

Под замену коленвал. У нормальной поршневой, поршень с плоским дном и цековками под клапана. Когда недоход поршня до края цилиндра 5мм, косяк 50на 50 либо цпг либо кшм.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Спасибо, учту.

В идеале поршень не должен доходить до края цилиндра на один миллиметр.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти