Клуб любителей китайских скутеров

Собираюсь купить двигатель в сборе, в магазине стоит 139 qmb под 12 колесо, именно то что нужно. На что обратить внимание? Могут ли быть нюансы, например, не подойдет по креплениям к раме, глушителю и т.п.? Или они все 100% стандартные?

Все двигатели, с такой маркировкой, идентичны, и становятся на место старого, без доработок. При покупке обрати внимание на комплектность (комплектовочная ведомость должна быть с ним) и правильное оформление гарантийных обязательств продавца агрегата. Все недостатки (если будут) вылезут после начала эксплуатации.

_________________
Танки грязи не боятся...

Двигатель сегодня приобрел, обошолся в 11 т.р. + прикупил карбюратор SVK (со старым намучался). Снова возникли вопросы к опытным скутероводам; стоит ли сразу, перед установкой, сменить масла: трансмиссионное и моторное? Отрегулировать ли зазоры клапанов? Может быть что-то еще сделать или не сделать? Или это сделать после установки?

Обязательно проверь зазоры клапанов. Масло лучше сразу залить своё, проверенное. А потом выполнять все ТО, как с новым скутером. И не забывать про обкатку.
Успехов!

_________________

Поддерживаю.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Heimdall
А в нем разве есть масло?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Масла в новом двигателе (и, кстати, в новом скутере!) нет. Есть некая промежуточная жидкость, которую необходимо слить и заменить на масло перед первым запуском.
Зазоры клапанов отрегулировать. После запуска и некоторого времени работы - проверить (на холодном двигателе).
Можно проверить затяжку всего доступного крепежа, хуже не будет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Масло было и в карьере и в тренсмиссии, в положенных объемах, слил и заменил на своё. Перебрал цпг, оказалось поршень диаметром 47 мм, хотя продавец утверждал что 50 сс. Кстати, на свече, поршне и т.п. еле заметный нагар, насколько я понял двигатель проверялся. В камере сгорания было несколько шариков пенопласта, вероятно попали при транспортировке от тары. Вчера установил двигатель на скутер, аккумулятор оказался дохлый, пришлось распотрошить новый ИПБ компьютерный благо на работе такого добра много . Двигатель завелся практически сразу, на холостых работает ровно, заводится с пару оборотов стартера. Сегодня подольше дам поработать на холостых, проверю клапана, дособеру, и буду ждать сухих дорог.

С чем тебя и поздравляю!

_________________

139QMB делают много заводов. Масло заливают в двигатели, по усмотрению и регламенту установленному на заводе. Однозначно заявлять, что моторы (идущие в ремкомплекты) не имеют масло - неверно. Не встречал и новые скутера, продаваемые в магазинах, без масла. Если такое есть, то это значит, что отсутствует предпродажная подготовка, в таком магазине приобретать такую технику не рекомендую....

_________________
Танки грязи не боятся...

Не заметил, чтобы кто то такое заявлял.... К слову, я на своем слил все сразу как приехал домой. Маслом это назвать было трудно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Угу. И единственный раз, когда я видел официальное заявление производителя, там было написано, что скутеры поставляются с консервационным маслом, которое не предназначено для работы двигателя. И перед эксплуатацией его необходимо заменить на моторное. Если придираться к словам, то масло в двигателе есть, но заставлять двигатель на нём работать нельзя.



Угу, особенно если скутер покупается в полуразобранном виде. Или вообще по запчастям (как в этой теме). Предпродажная подготовка вполне может делаться и после продажи, тем кто будет технику использовать. Тем более, что часто это лучше и всегда дешевле.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK
Сатрап!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Доброе время суток! Это как раз та тема которая мне нужна, поэтому будем продолжать.
Решил я тоже на своего ослика поменять двигатель да и вообще полностью обновить. Старый больше 20000 отмахал. Мотор у меня был самый обыкновенный 150 кубовый 157qmj или gy6 как кто называет. Купил идентичный 157qmj только gy7. Отличается от старого тем, что в нем стоит распредвал А12(купил новый распредвал разобрал,а он там уже стоит) , карбюратор чуть больше на нем написано PJ26, выдает 10 лошадок. Самое неожиданное было, что глушитель не подходит от обыкновенного мотора, крепление к головке совсем другое и вообще сама головка больше, пришлось заказывать еще глушитель который с доставкой обошелся как пол мотора. Поршневая обычная. Поставил я это чудо китайского мотостроения завелся с полпинка, работает ровно. Я был на 7м небе от счастья. Сразу поменял масло, обкатал 500 км (на больше меня не хватило) опять поменял масло, было немного стружки. Ну пора было дать ему простраться. Выехал на прямую с места рванул хорошо... и до 30км/ч. С 30 до 45 км/ч начинаются провалы, с 45 и выше мотор вроде гудит но набирает скорость так как будто ему чего то не хватает. Максималка 85 км/ч набираееееееет оооооочень тууууууго. Начал грешить на сцепление. Поставил полностью новое супер пупер сцепление(ремень, вариатор, 12 грамм грузики, новый торк с колоколом, пружина средней жесткости). Толку ноль разве что трогаться начал резче.
Могут ли эти провалы быть из-за неправильно выставленного зазора на клапанах(нигде ничего не стучит)?
Выкрутил свечу на ней белый нагар. фото прилагаю.

не получается загрузить фото