Причем тут движение поршня, разряжение создается только над поршнем но ни как ни под ним (в герметичной области, камера сгорания и цилиндр), в картере разряжение создать практически не возможно, слишком малый ход и диаметр поршня относительно объема картера и головки с каналом, плюс постоянно создаваемое избыточное давление картерных газов.