| Клуб любителей китайских скутеров https://www.china-scooter.ru/forum/ |
|
| Реанимация ретромотороллера при помощи нового 4т двигателя. https://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=3953 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Hahol [ 05 июл 2007, 17:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Реанимация ретромотороллера при помощи нового 4т двигателя. |
Имею страсть к ретротехнике. Почитав про переделку японского мотороллера под 4т движёк подумал, почему бы не восстановить старый русский мотороллер при помощи того же движка. Мотороллер "Тулица", возможно "Электрон"(но это уже надо искать и вид не слишком ретро), движёк мёртв от рождения - с ними я намучался. Вопрос про целесообразность, стоит или нет, и про крепление двигателя, насколько удобно, и наверное ещё про тягу, подозреваю что полтинника будет маловато... Что скажут гуру? Мысль возникла после того как увидел кажется Веспу в Зените на сокольниках. Опыт сборки техники по собственной разработке есть. Возможно кто то уже это проделывал, тогда делитесь опытом... |
|
| Автор: | bobby [ 05 июл 2007, 17:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Полтинника, думаю, будет явно мало. Советские мотороллеры были металлические. Масса у них огого... :? |
|
| Автор: | Jek [ 05 июл 2007, 18:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Это точно для Советских утюгов надо бы сотку или 150 ку. |
|
| Автор: | Hahol [ 06 июл 2007, 09:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Масса у тулицы с родным двигателем 145 кг. Масса обычного китайского мотороллера может быть разной но обычно вписывается в рамки 90 кг. 50 кг разницы. Это как ездить с постоянным пасажиром. А если посадить ещё кого-нибудь, то мощности уже будет явно маловато. Максимальной конструктивной скорости без пасажира хотелось бы добиться всё же 60, чтобы нормально ездить 40. Для начала если купить не сотку ,а полтинник хватило бы и 30 для обкатки. А потом форсировать двигатель заменой поршневой. Увеличив мощность до 5-6 л\с. Тогда теоретически можно будет выжать из такой массы максималку 60. Интересует растояние от оси крепления двигателя к раме до оси колеса. Почему не хочу сразу купить сотку? Потому что не хочу проблем с гаи, всётаки внешность и так выдаёт в мотороллере объёмный двиг, а так и вовсе будет понятно. И аргументы на тему двигателя 50 кубов гаишников не сильно убедят. Сотка и полтинник сильно отличаются внешне? |
|
| Автор: | Rus [ 06 июл 2007, 10:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сотка и полтинник практически не отличаются, только направлением кик-стартера. Но значительно отличаются креплением . у 50сс оно снизу, а у 100-150сс оно сверху. расстояние от крепления двигателя до оси колеса в районе 20-24см. Но необходимо учесть , что все китайские 4-х тактники - это горизнталки, т.е. цилиндр расположен горизонтально спереди. это где-то еще см 20-30 от крепления двигателя вперед. |
|
| Автор: | bobby [ 06 июл 2007, 14:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В данном конкретном случае ГАИ так и так заинтересуется таким аппаратом. И сказка что "это полтинник" по-любому не пройдет, так как видно что аппарат самодельный, а значит должен быть сертифицирован для передвижения по дорогам общего пользования. |
|
| Автор: | Rus [ 06 июл 2007, 15:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Это у вас в Латвии все так сложно. А у нас на авто-мото технике снятой с производства можно применять узлы и агрегаты от других марок. Главное чтобы эти детали были от сертифицированной техники. А уж если ГАИшник у видит(или поверит на слово), что движок 50сс, то вообще связываться с подобным аппаратом не захочет. |
|
| Автор: | Hahol [ 06 июл 2007, 16:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да, я думаю после первой проверки правдивости слов о полтиннике слух в районе пройдёт что есть такой уникальный аппарат и особо придираться не будут, так может из интереса только. Я вот думаю с б/у движком стоит связываться или лучше новый. Просто например была мысль с целью минимизировать расходы купить сначала с рук б\у двигатель полтинник , а потом сделать из него восьмидесятку. Да вот думаю не выйдет ли дороже с заменами подшипников, а может чего и по круче? Вообще аппарат может получиться очень прикольный. Если красиво покрасить, сделать ему рестайлинг. У тулицы например очень удобная посадка и мягкая передняя подвеска. А вот ещё вопрос, у четырёхтактных двигателей, если не считать вакумного запирающего клапана, бензин самотёком в карбюратор течёт? Без всяких насосов? |
|
| Автор: | Лёха-Al [ 07 июл 2007, 10:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот, точно такой аппарат восстанавливаем. Совет: Восстанавливай двиган, 200 кубов как никак. Подтяни головку под 92. Ставь 3х кольцовый поршень, карб от ижа( вроде K-49). С расчётом на дешевизну "наших" запчастей, починка выдет дешевше. Всё ИМХО |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|