Прикупил тут по случаю горячо всем рекомендуемый комплект б.ушного сцепления от ДИО 35. Появились вопросы. Может быть только из-за того, что скутер с родным сцеплением - в одном месте, а японска б.ушная запчасть - у меня в руках.
Итак, напоминаю - у меня не Российский Хунлинг, а Баотиан, надеюсь еще не Российский
1. Судя по фоткам - Разница в форме подвижной щеки шкива сцепления - не велика.... так ли это ? Или у меня задний шкив не совсем такой как на Хунлингах ?
Родная подвижная щека шкива сцепления -
Японска б.ушная запчасть -
Так как японска запчасть достаточно б.ушна, то в сердине подвижной щеки ближе к ее центру - зашливованная выработка глубиной около 0,1 мм
Пытаясь определить эту выработку, что бы понять, сколько и чего мне выбирать на токарном станке - стал прикладывать ровную поверхность - штангенциркуль - увидел нечто, что возможно объясняется б.ушностью запчасти, а возможно специально сделанно.
2. Есть подозрение, что угол между вертикалью и подвижной щекой не постояненн от расстояния от центра шкива
Красным на фотках показанны углы,а в центре - выработка около 0,1 - 0,15 мм
Для неподвижной щеки - угол - практически постоянен -
Если я на токарном станке сделаю этот угол - постоянным - сделаю ли я правильно ?
Ну и на последок -
3. Само сцепление - колокол и накладки сцепления имеют то ли следы выработки то ли, опять, специально сделанные проточки, уж больно регулярны риски.... трудно представить, что песок попадал бы в сцепление ровно по линейке -
Тут вопрос - стоит ли менять колокол сцепления или оставить родной, если на нем нет таких канавок ? Не специально ли сделанны эти канавки для правильной работы сцепления ?
