Случилась у меня беда- после аварии в прошлом году лопнула правая крышка картера.
Крышку купил, но чтобы её поменять, нужно снять ротор генератора. 20 лет назад, на первом "Минске" такая процедура закончилась заменой коленвала - щёки сошлись - с таким энтузиазмом лупил молотком.
Почитал форум. Советы всяко - разные. Съёмник купить не смог. Решил подручными средствами обойтись.
Тут надо понять, что надо предварительно создать натяг, чтобы ротор стремился отойти от вала, а затем лёгким ударом молотка...., Но всё по порядку:
Сначала нашёлся вот такой швеллер - ширина 10 см. Толщина стенок около 5мм.
Отрезаем от него примерно 8 см. (Хорошо, у кого болгарка мощная есть. У кого нет - "пилите, Шура, пилите, они золотые").
Вентилятором размечаем места сверления 4-х отверстий
Вот, готово.
Суть в том, что правая цапфа коленвала немного выступает над плоскостью заклёпок ротора - на 2 мм. примерно. Если у кого не выступает над заклёпками, можно навинтить гайку, которая держит ротор.
Далее, прикручиваем это вместо крыльчатки, равномерно затягивая 4 болта ( крест-накрест).
Теперь, тянем одной рукой ротор на себя, чтобы выбрать возможные люфты подшипников, другой рукой резко, но не сильно бьём небольшим молотком в центр между болтами. У меня снялся с одного удара (совсем слабого).
Предупреждаю ещё раз: Сильно бить нельзя ни в коем случае!
супер, всё ясно
