Клуб любителей китайских скутеров

Кто нибудь переделывал электрообогатитель под ручной, рычажком или тросиком?
электрический задолбал меня совсем на холостых минут 10 греется, на ходу метров 600 едишь как дурак, летом вообще жопа не больше 20 с перебоями при прогреве. Поделитесь опытом, жалко мне такую дорогую штучку ломать вдруг ниче не выйдет.

Есть ручные, только сколько народу не видал с ними, на вопрос "Ну как?" отвечали все как один - "Дерьмово!".

хочу не просто открыл-закрыл, а на тросике регулируемый , чтоб можно было открыть скоко надо и закрыть скоко надо, + таким способом на ходу можно понять что карбюратору надо побогаче или победнее на разных режимах да и при резких изменениях температуры за бортом можно на ходу подрегулировать как на ижаках.

Дык они такие и есть, насколько я видел и правильно понял их конструкцию. Одно неудобно будет - троссик небольшой, дальше крепления под сиденье не дотянется вроде никуда.

насколько я понял все они с кнопкой или рычажком значит только on-off да к такому обогатителю ещё и карб новый надо эдак делорто за 3200 Р.А я хочу свой карб нормальным сделать своими руками и без лишних затрат, потому и спрашиваю может есть люди с руками и головой которые не бегут в магазин по малейшему поводу.

Вообще-то не совсем понял, а зачем тебе ручной? И при чем тут вообще карб? Что именно ты хочешь сделать, поясни подробнее, плиз. Может тогда понятнее будет подсказать что и как сделать.

обогатитель нужен для холостого хода, во время движения им пользоваться не нужно

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

У человека просто штатный обогатитель очень долго закрывается. И он, вместо того, чтобы выяснить причину, решил бороться со следствиями. То есть переделать привод из электрического в механический.
Хотя мне кажется, гораздо проще померять напряжение, подающееся на обогатитель, проверить массу его, проверить скорость закрытия на снятом и всё отрегулировать.
Сегодня, когда утром было почти +28, мне показалось, что обогатитель уже был закрыт - двигатель запустился и работал сразу на малых оборотах, а вывешеное колесо не крутилось.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Попробуй обеднить ХХ. Прогрев будет не так ощущаться, а карб - не будет заливать...

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Romery обогатитель одна из причин хреновой работы моего карба, возможно он не всегда нормально срабатывает, из за этого никак ни могу отрегулировать свой карбюратор, он очень чуствительный, поэтому хочу ручной на тросике.
В магазинах обогатители есть только для карбов делорто, но к лидеру он наверное не подойдет, а потому для счастья нужно еще и карб покупать 3200+400 стоит, а я хочу своими силами дешево и вкусно.
Eugenу ни совсем так я же не могу каждый раз ждать по 10 минут на средних оборотах пока он закроется, а завожу сажусь и еду, но от такой езды противно.
RRRу ты прав возможно закусывает, а с напряжением ниче не сделаешь, зачем его мерять? напрямую же с гены идет, то есть получается на моих холостых когда лампочки подмигивают ОБ греется дольше, а побольше добавишь до вращения колеса естественно быстрее, но зачем мне такие бешеные ХХ .
И мне много чего казалось, вот именно с ОБ все только кажется, и суть не понять, потому и ручной.
у ХХ итак винт до конца выкручен, беднее не сделать.
Вы почти меня уговорили купить новый эл. обогатитель, а со старым поэксперементировать, а так хотелось самому что то сделать.

Насчет напряжения на обогатителе - не все так однозначно. Напряжение переменного тока ПАДАЕТ при росте оборотов. Это - раз. Второе: если у обогатителя плохая "масса", то это приводит к дополнительному падению напряжения и, соответственно, к увеличению времени срабатывания обогатителя. Лично у меня настроено так: пока обогатитель не сработал - вывешеное колесо не сильно крутится. Летом это занимает 1-2 минуты (даже не успеваю закрыть гараж). Зимой - прогрев дольше, но, недостаточный, поэтому в разрыв цепи питания обогатителя я врезал реле с управлением от кнопки на руле - выключаю на пару минут питание, чтобы мотор дольше прогревался.
Есть еще вариант: обогатитель установлен с перекосом и не полностью перекрывает канал топлива, либо срабатывет с запозданием из-за повышеного сопротивления движению иглы.
А полностью выкрученый винт ХХ - не есть гуд. Значит где-то конкретно заливает. Может даже через тот же обогатитель...

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Всем спасибо навели на мысль, неисправность карба похоже вычислил, похоже патрубок воздухана натягиваясь на карб частично перекрывает воздушные каналы главной системы и немного системы ХХ поэтому переобогащается смесь от этого и все беды. Пока не проверял. Если все так то проблема с обогатителем отпадет. Хотя в будущем может пригодится.

так и есть, разобрал, замерил штангельциркулем, воздушные каналы перекрываются патрубком на 2/3, подточил дырки под 45% чтоб не закрывались, проверил не очень, тупит, пришлось искать родной жиклер, поменял проверил на месте, обогатитель не греется, разобрал колодку, а там смятый плохой контакт, вставил проволочку все заработало, настроил проверил на месте вроде работает резвее, но когда газ на полную немного захлебывается так и снова было, проехал метров 20 рвет из под себя; на большее сил не хватило

У меня такой проблемы никогда не возникало

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

Повезло, а уменя с нуля на весь газ подтормаживал, а после сезона стало еще заметнее.
Вобщем поставил родной жиклер - переливает, на весь газ - тупит, разгоняется только в начале средних. Что случилось, с нова же ехал, бензин лучше стал, ресурс воздухана выработолся, или всетаки обогатитель хотя проверил закрывает правда греется долгонько, все перетряс - геморой остался. Потому и хочу ручной чтоб сам карб отрегулировать и ничего для этого не мешало.
Может роднога карба 17,5 лишку, потому и плохо регулируется, ведь 2 режима из 3 настраиваются?