Клуб любителей китайских скутеров

Насчет регулятора усилия замечательная идея. Есть же торировочные ключи. На них можно выставлять момент. Достаточно вставить в этот ключь головку на 17 и накинуть ключь на гайку, которая крепит передний шкив вариатора. При этом
Выставляя разные значения момента на ключе будем смотреть , какие при этом будут обороты двигателя. Вот и наша характеристика. Осталось только выяснить , есть ли такой ключь, у которого шаг регулировки порядка 0.1-0.2Н*м в диапазоне от 0 до 10Н*м.
Если такой существует, то и стенд городить не нужно, нужен только он и тахометр. Ну и простенькое приспособление, чтобы его зафиксиовать.

А по поводу генератора, его конечно можно приспособить под наши цели, но потребуется гибкий вал, чтобы состыковать его с двигателем и придумать изменяемую нагрузку, ну и каким-то образом вычислить КПД генератора.

Нужен коллекторный движок киловат 5 на постоянном токе и хороший блок питания регулируемый и гибкая муфта в виде шланга толстого кислородного длинной примерно 200...300мм

Совсем не обязательно. Берем любой генератор с можностью долее 5 кВт и соединяем с коленом нашего двигателя, чтобы не было вибраций , соединительный вал должен быть гибким. Далее начинаем подключать к генератору нагрузку. например 100Вт лампочки. и смотрим какие при этом обороты двигателя. Только вот таких лампоче понадобится несколько десятков. Или маслянный нагреватель с несколькими ступенями нагрева.

Ну понятно тут короче альтернатива между регулируемым блоком питания и хорошим нагрузочным реостатом.

Ага, просто регулируемый блок питания куда дороже, чем сделать набор нагрузочной мелочески. Но все-равно это косвенное измерение, приходится учитывать КПД двигателя/генератора.

Вы недопоняли!
Генератор, с накоротко замкнутым выходом, но управляемым подмагничиванием.
Крепиться как и ваш фрикционный механизм, с рычагом и безменом.
Вычислять ничего не понадобиться.
Подсоеденили, дали газу, выставили обороты, и начинаем грузить двигатель, плавно прибавляя питание на мангит генератора.
Смотрим, при каких оборотах на сколько сможет максимально отклониться стрелка безмена.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да все я прекрасно понял. только вот представь кикие размеры должны быть у генератора, коорый должен созадть нагрузку 5-10 киловатному двигателю.
Это махина размером где-то 30Х30Х30см и весом так 15кг.
и как эту дуру повесить подвижно на вал нашего двигателя, да еще и соблюсти соосность, чтобы от вибраций вся конструкция не развалилась?

Черт, поискал торировочные ключи , что-то ничего подходящего не нашел. Все-же придется мудрить с фрикционным механизмом.

Динамометрические ключи продают в отделах инструмента в автомагазинах.

Да, генератор не маленький.
Соединять через эластичную муфту кардана ВАЗа.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Все намного проще.

Существует условнофриварный софт. Например PowerDyn.

Он меряет всх мотора по динамике разгона.

Входная инфа это масса объекта его аэродинамика (до 80 км в час неважна) передаточное число трансмиссии размер колес и давление в них.

Ну и инфа с дадчика оборотов (можно с вв пробода снимать.

Меряет достаточно точно. Я таким софтом пользуюсь при откатки программ для мотором и при настройке давления наддува. Даже один и тотже мотор померяный в разные дни укладываеться в 5-7% разброс. Такуюже точность имеют и нагрузочные стенды в целом так как на мощность влияет масса факторов как внешних так и внутренних.

Для скутера надо всеголишь взять асус еее 701 и вынуть с варика грузы или наоборот поставить тяжеленные чтоб варик неработал и было фиксированное передаточное число.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Не ключь не пойдёт. Замысел пойдёт, а ключь нет. Ну представь себе внутреннюю начинку ключа, крутящююся с 5-6 тыс. оборотов?! В ключе нет подшипников или простейших втулок скольжения. Не ключь не пойдёт, идея пойдёт.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Да я уже тоже понял это - ключь отпадает.

а по поводу програмного метода можно поподробнее. Я как понимаю речь идет о мотор-тестере, что-то вроде вот такого http://www.barclay.ru/catalog/products/ ... einer-3000

Но ценник кусучий.
А просто программой и КПК явно не отделаешься. По крайней мере ммоментную характеристику не снимешь, нужны показания тахометра. А для этого нужен тахометр с АЦП и КПК с USB-хостом.
ЕПЛ выпустил для Айфона програмку для определения максимальной мощности по показаниям с GPS -модуля, но он оценивает максимальную мощность. а характеристику по одному ускорению не построить, нужны еще данные тахометра.
Да и настраивать полуразобранный скут таким методом не удобно, нужно его хоть частично собрать (как минимум прикрутить сидушку) и делать пробные заезды. А если на улице дождь или зима, тогда как?
И к тому же большинство автостендов снимают показания с колес и им приходится учитывать состояния покрышек, трансмиссию. А тот стенд, что предлагаю я меряет показания сразу на валу и исключает целый ряд погрешностей.

А никто и не говорит, он будет точнее. А вот сделать (сделать по принципу динамометрического ключа) узел, непосредственно подъсоеденённый к валу, идея далеко не утопическая, там то и нужно только пордвесить эту систему(головку ключа) на подшипники.... и тогда это будет компактный и работоспособный стенд.

_________________
Танки грязи не боятся...

Точно к динамометрическому ключу остается только приделать механизм который нагрузит вал.

Так, я и думал что етот механизм,должен выглядеть как устройство на шуруповертах.Я точно не знаю,но вполне может быть что такой узел (но по крепше) присутствует на шиномонтаже,ввиде воздушного гайковерта,поидее там должен быть регулятор усилия (чтобы не свернуть гайку или болт).

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

http://www.motovelosport.ru/cat/toplivo ... ive/38.php в принципе может чем то поможет,формулы и коэфициенты поправок, я еще свои институтские учебники поисчу - там про само устройство стенда есть.