Клуб любителей китайских скутеров

Значит повезло

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Опять народ пугаешь. Синий цвет металла - побежалость, это всего навсего оксидная поверхностная пленка. Свойство этой пленки - интерферентность, т.е разложение света, отсюда и цвета радуги на ней. С другой стороны - есть такой метод, как термическая обработка металла, который сводится к тому, что некоторые марки стали могут изменить свои прочностные показатели, если их нагреть до определенной температуры и затем с определенной скоростью охладить. Но опять -таки данный процесс обратим повторным нагревом и охлаждением. Этим мы когда-то занимались на лабораторных работах по металловедению в институте.

Всё правильно. Если закаленный определенным образом металл нагреть до высокой температуры и остудить на воздухе, он становится более мягким и менее прочным. Так отпускают сталь для заточки. Только потом ее опять закаляют, иначе вся заточка (или другая обработка) быстро сойдет на нет. Именно поэтому у меня есть большие подозрения в том, что посиневшие от перегрева колокола сцепления будут так же хорошо и долго служить, как новые, не подвергавшиеся перегреву.
И, кстати, если колокол сцепления делается из сплава, который предназначен для постоянных нагревов-остываний, то, сделав тормозной барабан для стенда из другой марки сплава ....

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Так я и собираюсь в качестве тормозного шкива использовать колокол сцепления. Что-то я очень сомневаюсь, что колокол сцепления подвергался "закалке".

RRR
Для изменения свойств, металл нужно разогреть минимум до розового цвета.
То, что колокол посинел, говорит только о том, что окислился верхний слой металла.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всем привет!!
Я из Харькова, немного занимаюсь тюнингом мопедов.
Вот копал нет в поисках такого стенда и обнаружил ваш сайтик.
Перечитал всю тему и улыбулся...
У меня отец с детства занимается мотогонками, и у них в секции был случай:
Сделали они по-моему яву(не суть важно) для ШКГ, мотоцикл лепил изумительно. И вот на очередных гонках, примерно посередине заезда, водила падает и отбивает подножку со стороны тормоза, и в гарячке гонки этого не замечает, прыгает на моцыль и далеше в путь. Заезд в те времена длился 30-40 мин. Докатал он заезд, приезжает и говорит, чет мотоцикл после падения ехать перестал... Короче в гарячке он не заметил что оставшиеся пол заезда он использовал тормоз вместо подножки. Говорят вонь колодок была на весь автодром, а барабан тормозной после заезда был малиновый. Половина тут конечно выдумки, потому что истории как-никак лет 20, но в каждой шутке...
Мораль: Идея очень интересная, надо обязательно попробовать что получится. Если начнет черзмерно греться - придумать какой нибудь кулер(как от мощного процессора например)...

Я еще вот подумал, а почему бы не примастырить туда тормозной диск вместо шкива? А вместо колодок какой нибудь дисковый велосипедный механический суппорт... Диск обеспечит хорошее охлаждение, а суппорт хорошее усилие. И еще, динамометр нужен электронный, и достаточно точный.

Я обязательно попробую сотворить такую установку. Всем кто тоже рискнет, желаю удачии.