Клуб любителей китайских скутеров

По поводу крана - на штуцер бака хорошо накручивается кран от мопеда -чоппера, от дельты-альфы на 99% тоже такой же. Очень удобно, если надо бак снять закрыл и всё. А дальше электроклапан еслии скут классический в пластике.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

а что, игольчатый в поплавковой не справится!?
да ведь и между электроклапаном и поплавковым стоит
бензофильтр

_________________

alik
Клапан - фильтром не является.
Малейшая грязь и весь бензин на полу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

фух....да шош такое!?!
какой клапан... какой не является....

у меня лично на скуте система такая:
бензобак > клапан > фильтр > карбюратор

каким образом возможные ошметки с бензоклапана засорят игольчатый клапан в карбе в поплавковой камере!?!?!

_________________

alik
Фильтр может и задерживает, но к сожалению не всю грязь.
Да и тема не о нём.
Мой выбор - надёжность.
Грабли, особенно те, которые видно, я предпочитаю обходить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ехал я как-то с рыбалки на скутере и случилась беда - вакуумный краник сломася. Не знаю уж почему, но бензин потёк по вакуумному шлангу в патрубок карбюратора. Хорошо под рукой был корцанг, я им крючки из рыбьих пастей достаю. Так вот пережал я им шланг от бака до вакуумника, штуцер на впускном патрубке заткнул деревянным чёпиком и шланг от безобака надел на фильтр. Снял корцанг и доехал до дома... Да так остаток лета и проездил: во время стоянки пережимал корцангом. Потом уж поставил обычный краник с флажком.

_________________
Добро должно быть с кулаками.

Pensioner
Приветствую!
Off topic:
Видимо серьёзная рыба клюёт!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

alik
Думаю недельку для проверки вполне хватит. Без проверки даже и не думай...
Но где гарантия, что в магазинах все клапана из одного теста сделаны !?

Игольчатый клапан в карбюраторе не вечен и поплавок тоже...этих игольчатых клапанов я наменял на авто пальцев не хватит на руках!!!

GRO, угу, щучьё в основном...

_________________
Добро должно быть с кулаками.

когда я покупал
было два варианта: made in USSR и made in Russia.
я выбрал первый. пластиковые штуцера черного цвета.
предварительно полазив на ВАЗовских сайтах вычитал что эта пластмасса лучше (как пишут).

_________________

alik
При чём тут пластмасса?
Сам клапан обрезинен простой резиной.
Он не предназначен для постоянной работы.
Его режим работы - кратковременный!
Про клапан ЭПХХ, и говорить нечего, он даже не герметичен.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Он его питает не 12v, а через 6v - так что не погорит от долгой работы.
А внутренности на бензин еще надо проверить. В идеале надо разбирать клапан и купать все в бензине. Ну а такой же новый уже применять.

GRO акуратней у своего виска пальцем крути, а то дыра случиться может.

клапан ЭПХХ герметичен, просто у него есть сообщение с атмосферой через штуцер, который расположен
между клеммами и закрыт резиновым колпачком, под которым кольцо из фетра (войлока) а ля фильтр.
так вот, колпачок, фетр - снять, в штуцер - резиновую пробку или силиконом залить. остается два штуцера,
тот что по оси - это выход, тот что под углом 45град - это вход (применительно к нашему случаю)
и никак не наоборот.
почти все здесь написанное я повторяю, т.к. некоторые невнимательно читают то на что смотрят.

как повторяют для невнимательных и постом выше.



...........от 12вольт клапан ЭПХХ греется аш жуть, и выгорает часто, изза этого у него и сложилась "дурная слава",
я же питаю половиной напруги, нагрев существенно меньше, простоял три часа включенным - Т=40-45градусов

_________________

Рис. 7.45. Электромагнитный клапан: 1 – атмосферный штуцер; 2 – корпус; 3 – сердечник клапана; 4, 7 – запорные элементы; 5 – штуцер соединения с пневмоклапаном карбюратора; 6 – штуцер соединения с впускной трубой двигателя; 8 – якорь; 9 – электрообмотка; 10 – присоединительная клемма
Электромагнитный клапан типа 19.3741 или 1902.3741 (рис. 7.45) служит для управления пневмоклапаном ЭПХХ в карбюраторе.
http://www.autoprospect.ru/izh/2717-oda ... pkhkh.html
Это конечно мое мнение..., и каждый др****т, как хочет, но мне более по вкусу турция
или италия

Не нужно: глушить отверстия, гадать...удержит бензин или нет, поставил, подключил - забыл.
Да, вот еще что..., там, в начале темы, я выкладывал уже подобное.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“