Клуб любителей китайских скутеров

я тебя обидеть не хотел,честно!
просто ты тоже пойми,как ни печально эта тема не поможет человеку,которому лень ковыряться,или он боится или не уверен в себе.
он тебя же потом зае..т глупыми вопросами.
а человеку,который не тормоз,не ленив и не боится,эта тема нафиг не нужна.он и так посмотрит,подумает и сделает,и сделает все хорошо,пусть и не сразу,но сделает...

кст,нашел вот что: Батарея аккумуляторная CSB GP12120, 12В*12Aч, клеммы F1/F2, 151*100*98мм
-это как пища для размышнеия...
размушлял,может себе воткну...

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Читал-читал этот бред. Надоело... Вот, что други! Если у вас скут после 4-5 пусков по 4-5 секунд (а это выдержит любая исправная батарея) не завелся,- у вас проблема ПРОКЛАДКИ!!!
Но это уже другая тема. И не надо гробить батарею дальше!
У меня лично, время запуска мотора примерно полсекунды на горячую и на холодную при -5с до 2-3сек.
Пошли ХОЛОДНЫЕ варианты...
Прошу ГУРУ высказаться по временным интервалам заводки. Должен же народ знать, что такое ИСПРАВНЫЙ скут...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Хоть и не гуру, но полностью соглашусь - исправной АКБ 4 А/ч для исправного же мотора полтиника хватит пусков на 50, а то и больше. И кстати АКБ способна выдать ток раз в несколько больше потребляемого стартёром. Так что если есть проблемы со скоростью проворота коленвала при пуске это есть проблемы или стартёра с АКБ, либо при замене ЦПГ сильно завысили степень сжатия. Стартёр крутит от штатной АКБ со скоростью более чем достаточной для пуска (оборотов 10 в секунду) даже на хорошем морозе (-20). Правда мотор двухтактник, с 4Т на морозе может быть сложнее.

_________________
С Уважением, Collins-.

Товарищи , сколько можно объяснять, таки да исправный АКБ исправный полтос крутит, старенький АКБ исправный полтос крутит похуже, 72сс крутит, но заводит с трудом или не заводит вобще. Так что зачем на одни и те же грабли наступать и покупать себе 4 А/Ч, уж лучше зная горький опыт купить чуть чуть с запасом (хотябы для увеличения ресурса АКБ), да и разница в 400 р невелика. А уж пилить-не пилить решать самим.
ПС прошло 4 дня, заводится на ура!!!!!, значит скут всетаки исправный , а вот в 4 А/Ч я что то сомневаюсь, позаводит маленько, но быстро кончится.

funix
Исправный АКБ исправный скут заведет всегда. И не нужно эту ерунду писать. Ты хоть 6СТ140 поставь. Если оно неисправно, оно не заведется. Если скут заводится плохо,- ЭТО НЕИСПРАВНОСТЬ и бороться с ней нужно не меняя АКБ на более мощный,а её нужно устранить. Скут ДОЛЖЕН взрываться мотором на 2-й секунде работы стартера, тогда тебе любого аккумулятора хватит. Да и АКБ будет исправен и заряжен.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я себе поставил батарею на 4 Ампера обслуживаемую в стоке стояла АГМ 5 Ампер.
Стало чуть хуже, но секунд 30 работой стартером без пауз, после 4 дневного простоя скутера до запуска держит.
На ходу заводится с пол оборота холодный и горячий, киком и стартером.
Я думаю 7 Ампер вообще хорошо, да и служить такая батарея должна дольше, так как критическая нагрузка на неё не достигается.

Если плохо заводится, то в первую очередь смотрю зазор свечи и настраиваю клапана, и всё после как новенький.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

У меня Yuasa 3 A/ч раз 50 попыток пуска по нескольку секунд выдавала. Каюсь, насилывал АКБ зазря когда были проблемы с подачей топлива.
А результат просто для статистики. Не, от АКБ с болшей ёмкостью конечно хуже не будет, только вот пилить унитаз не есть занятие приятное, как и результат от такой модернизации.

_________________
С Уважением, Collins-.

Ни кто не откажется от запаса плюс срок службы . Запас для того чтоб в дали от дома при поломке мог завести двигатель не с 3-5 попыток а более . Вдруг случилось что крышка варика сломалась ни кто не застрахован .

Да в том то и дело, что имея большую , мощную батарею люди начинают жечь стартеры и гробить эту батарею почем зря. Возьмем автоакб и можно крутить, пока дым не пойдет. И после с дымом тоже можно... Люди укладывают батарею за полчаса, а потом интересуются,-" чего она заряд не держит" любую причину незаводки скута с первого раза нужно вдумчиво анализировать с точки зрения "чего не так?" Вон Коллинз правильно пишет:

А кто из нас не грешен. (только насилОвал)
Мне 4а.ч. батарей хватало. И мысли не было чего то там пилить. Хотя скутам больше 10 лет было каждому. И сейчас батарея отходила 4сезона, отзимовала три зимы и прекрасно заводит с полоборота. Дело не в батарее, а в том, что заводим. Если оно неисправно, батарея просто "на очереди". ЕЕ НЕЛЬЗЯ РАЗРЯЖАТЬ БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ ЕМКОСТИ (это напряжение 10,5вольт без нагрузки)
Разрядите,-уложите батарею, будь она любая и хоть только что с конвейера.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну конечно, никто не безгрешен в правописании, на клаве автоматом печатаешь... А вот какой вопрос интересен, мож немного не в тему: у меня батарея Yuasa, на ней значится 3 А/ч, по таким же габаритам есть китайские 4 А/ч, в чём разница?

_________________
С Уважением, Collins-.

collins
Да ни в чем, технологии примерно одинаковые, поэтому просто разные способы измерения емкости батареи. Батарея может "на свой свинец":)
А неисправный скут уложит любую батарею. Как и батарея скут.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

У меня стоял неопознаный акб 3а/ч здох за пол сезона. Поставил новый yuasa 7 ампер в час влез как родной хоть старый был почти в 2 раза меньше. Только комут переместил под полик

Надоело слушать умников
Господа, тема то конкретно под стелс 50-100, а не про 150-ки где и так АКБ большей емкости предусмотрена на некоторых моделях и не про другие модели где ящики больше, и возможно рама чуть другая. Потому и была помещена изначально в раздел 2т/стелс.
Так что извиняйте, но мнения уважаемых владельцев не Стелсов 2т, здесь абсолюно до лампочки, так как они не представляют о чем речь. Особенно проблемы запуска 2т объемом более 50сс от малоёмкостных АКБ 4 а/ч.

Объясню тем кто не понял, от той же АКБ и с тем же стартером, при одинаковом объёме 4т крутится в 2 раза легче чем 2т, так как у 2т сжатие при каждом ВМТ, а у 4т через раз (успевает разогнаться). Надеюсь это весомый аргумент чтоб остудить ваш пыл

funix
полностью присоединяюсь! Тема про 2Т АКБ, а остальные там 50/125/150 4Т как бы вообще из другой оперы. Я вообще не понимаю как они работают... че то крутится, открывает закрывает, ужас какой то... )))) Вчера завел стоявший месяц под дождями свой тактик 50, с батареи не захотел заводится. Дернул лапой - с 1 раза... Это наверно неисправность?
PS. А с батареи машины 65а чуть не поехал на стартере )))

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Вот кстати и ответ на вопрос "почему у 4т лапа гавёная", да потомо что стартер на нём крутит без проблем, а с лапы никак, только вместе с крыжкой. А 2т наоборот с лапы с полпинка, а вот стартер только пока АКБ не сдохла.