Клуб любителей китайских скутеров

Долго не решался,но вот решил все таки добавить темку о моем опыте ручной переделки убитого торка,а вдруг кому то пригодится,особенно тем,для кого новые запчасти-проблема.Я на своем sg50qt-15 наездил уже под 50000,много чего поменял,но с трансмиссией проблем небыло.Но вот начал рвать ремни.Разобрал вариатор сцепления,и ужаснулся.Износ зверский.Особенно направляющие,по которым подвижная часть делает спиральное движение,и отверстия,куда они вставляются.Из за этого варик 'закусывает' и не расходится на максимум.Можно выбрасывать.Новый ждать неделю,а то и две.Решил пока поэкспериментировать над этим.А что,если вместо цилиндрических направляющих сделать шарообразные?Взял три шарика из 204-го подшипника.На неподвижной части засверлил углубления под эти шарики на месте отверстий направляющих.На подвижной части косые пазы расточил надфилем и круглым напильником так,что бы шарики вставлялись,но наружу не выходили.Все подогнал,отшлифовал,рмазал литолом.Еще из фторопласта сделал втулочку на место крайнего сальника.Все собрал,попробовал как ходит,поставил на место.Проездил с таким торком две недели,пока новый из 'Скутермага' не прислали. Но мог бы ездить и еще. Это конечно не полноценная замена новому торку,но работает.

50 000 это достойно уважения

_________________

Полтинник за неполных 5 лет-это русский экстрим.

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

На самом деле ничего романтичного.Тупо езда на работу и с работы 360 дней в году при любой погоде и температуре.

Вот это молодец!Подумал и нашел выход, приветствую и ,при случае,применю!

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Прикольно. У меня к 40тк тоже начал рвать ремни, но, поскольку запчастей в Киеве валом, просто поменял торк. Старый валяется. Будет время, попробую повнорить эксперимент. Кстати, на 40 тк ровно заклинил шатун. Примерно через месяц, как торк начал рвать ремни. А твой как?

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Тьфу,тьфу,тьфу,с КШМ пока проблем небыло.хотя и наездил больше 50 т к.Менял ЦПГ,цепь ГРМ,клапана,ну и так по мелочи много всего.

Думаю замена шариками все же временная, так как при небольшом износе шарики могут расклинится и шеку может вобще закусить, верхняя втулка-закрывашка слабовата, что в дороге оч ху.
Кстати эти штуки называются штифты.

Так понятно,что вся эта байда была сделана как временная мера.Я же писал,просто чтобы не простаивать,пока новый торк придет.Хотя проездил я на отреставрированном больше месяца без каких бы то ни было проблем.И после того,как новый прислали,я сравнивал их,и переделанный ходил мягче.Вообще,мне кажется,что если бы конструкция изначально была разработана на шариках,а не на штифтах,она была бы долговечней.

Лучше БЫ на косых шлицах.

Fatalist
Ты бы тему "переобозвал" . это можно сделать в первом посте. А то "вариатора сцепления" слишком странное понятие...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

И тем не менее,он называется именно так,по крайней мере в магазинных каталогах.

Fatalist
А в сервисмануалах - торкдайвер, в сборе со сцеплением.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ладно,уговорили,торкдрайвер,так торкдрайвер