Захотелось мне красивый фильтрбокс на скутер, начитался ужасов про нестроящийся карб совместно с ФНС, так что решил совместить приятное с полезным- установить хороший бумажный фильтр большой площади в красивом боксе.
Первый день поехал на работу с ФНС- убедился, что на верхах карбюратор начинает сильно беднить, поэтому перед дорогой домой обмотал ФНС парой слоев тонкого поролона. Помогло.
Купил обычный, самый дешевый, масляный фильтр от Волги и Москвича:
Прикинул длину фильтра, отрезал лишнее ножовкой по металлу. Болгаркой, конечно, быстрее было-бы, но внедрять абразивную пыль в фильтр, в т.ч. с его "чистой" стороны неразумно:
Торцевую шайбу от срезанной части почистил от герметика, выточил на токарном станке переходник для соединения с патрубком фильтрбокса и собрал все на герметике и винтах:
На фото плохо видно, переходник имеет заужение шириной 0.8 мм для крепления в пазу патрубка. Склеиваю шайбу с фильтром герметиком:
Длина фильтра, замеренная по торцевым шайбам- 115 мм:
Отверстие в дальней от патрубка шайбе закрыл заглушкой от электрошкафа, посадив ее для верности на герметик:
Фильтр отлично помещается в корпус, между стенками и фильтром зазор 9 мм по кругу:
В патрубок около фильтра был выточен из латуни и установлен штуцер шланга вентиляции картера. Можно было установить штуцер ближе к карбюратору, но я решил, что в случае выхода масла через шланг пусть лучше у него будет больше времени распылиться в патрубке:
Собрал фильтр:
Двигатель с таким фильтром работает отлично, ничего не беднит. Фильтрация должна быть на уровне, при загрязнении фильтрующего элемента новый после обрезки так-же приклеить герметиком на доработанную шайбу- и вся недолга.