Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет.

Наконец, нашёл время написать пост о постройке своего карта. С названием пока не определился. Называю его то "карт", из-за отсутсвия подвески спереди, то "трайк" из-за схемы - обратный трайк.

Буду описывать проделанную работу по мере сборки.

Итак, рама сварена "из того, что было".



Два продольных уголка, усиленные Х-ами и перегородками, и поперёк передний мост.



Мост приварен к раме намертво. Продольный угол наклона оси - 10 град. Усилен распоркой (она же подставка для ног) и уголками из стальной пластины. На концах моста приварены втулки (взял из сайлент-блока рычага подвески переднего колеса ВАЗ-2108). Развал - 0 град. В задней части рамы выведено ухо крепления амортизатора.

Детали рулевого привода:


Сверху вниз: болты крепления поворотных кулаков (от втулки), поворотные кулаки с осями колёс, рулевая тяга, наконечники, поперечная тяга.

Установил в такой последовательности: закрепил кулаки на втулках

, потом одел правый наконечник поперечной тяги через смазанные шайбы на кулак

, вкрутил поперечную тягу в него. Затем выставил небольшое схождение на осях колёс, накрутил и отрегулировал положение левого наконечника

Закрепил аналогично левый наконечник и прикрутил рулевую тягу (от рулевой колонки к левому наконечнику). В сборе выглядит так


Рулевой привод собран. Теперь сам руль.



К раме впереди приварена ось рулевого вала. В сам вал вставляется пластиковая втулка (откуда-то из салона всё той же 8-ки). Втулку и ось смазал литолом и собрал.



Собсна, руль. Пока деревянный макет. Думаю края надо будет закруглить для удобства рук. Если таким рулём будет удобно управлять - сделаю из металла.


Теперь можно ставить передние колёса.



Левое колесо - куплено отдельно. Правое - от донора Yamaha Champ CX. Барабаны оказались разного диаметра. Ну да ладно. В дальнейшем планирую поставить колёса от карта с "высокой" резиной, поэтому пока и эти сойдут.



Теперь надо вкатить двигатель, чтоб карт стоял на своих трёх.



Начинает приобретать свой окончательный вид..


Устал. Остальное завтра дофотографирую и допишу.

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

Отлично делаешь! Буду следить за обновами!

за старания + , но придется переделывать переднюю подвеску, в контакте видел видео подобного чуда , на каждой кочке на бок заваливается

_________________
139qmb от хаобон! 170сс ~ 4 VALVE ~ вариатор KOSO груза по 10.5гр. ~ карб и впускной коллектор от nibbi PE 26 + подсос фирмы "domino" ~ генер 11катушек ~ масляное охлаждение ~ прямоток

Итак, сегодня собрал педали, электрику двигателя и топливную. Обо всём по порядку..

Педальные механизмы:


Решил не городить соединение через втулки. К раме приварены уши для крепления болтов педалей. Сами педали: длинная гайка + уголок 20*20*2 мм + стальная полоса 3 мм толщиной. Тросик к педали прижимается маленьким зажимом с пропилом.

Общий вид:


Педаль тормоза:


Для педали тормоза к раме так же приварен упор (уголок). Т.к. на самом тросике есть пружина, то для педали добавлять не стал. Отскок нормальный.

Управление дроссельной заслонкой:


Тросик газа имеет определённый ход, поэтому для педали из стальной полосы 3 мм вырезал ограничитель и праварил к нему маленькое ушко с отверстием для прижины. Деталька прикольно выглядит.
Теперь можно управлять трайком. Дальше подключил электрику мотора.



Все электронные устройства решил собрать в одном месте: под сиденьем, пока на деревянной дощечке. Жгут проводов от мотора закреплён на раме самодельным хомутом. Соединение - через монтажные блоки (хрен знает как они называются). РН перекочевал на Муравеллера, поэтому по середине пока пустое место.

Топливная система:


Бак обычный, ямаховский. Такой стоит на Champ CX, Jog. Вместо вакуумного клапана сделал штуцер из вентиля от бескамерного колеса. Дальше по схеме топливный фильтр, автомобильный. Т.к. бак находится ниже уровня карбюратора, то для подачи подключил топливный насос от Honda Dio (в перепускное окно, в цилиндре просверлил отверстие и вкрутил штуцер для воздушного канала насоса).



Сиденье нужно обшить, поэтому сегодня не успел закончить.

Постараюсь коротко о двигателе:
Вертикальный минарелли, почти все детали от джога подходят (например, выхлопную трубу не нашёл, поэтому пришлось купить для джога и переварить колено). Моторчик был расколот самодельными съёмниками, с КВ аккуратно снял старые подшипники и притащил всё домой. С помощью морозилки и электроплитки собрал картер с новыми подшипниками и КВ. Подшипники редуктора не вылезли от нагрева, натяг у них нормальный оказался. Поставил новые сальники КВ. Глухие подшипники редуктора вытащил с помощью..автомобильного пластилина) Кому интересно - расскажу. Подшипник вытаскивается за 15 минут и остаётся живой.
В общем, поставил все новые подшипники и сальники в редуктор. Прокладка - паронит 0.5 мм. Выжимную шайбу на промежуточном валу немного прижало - хороший знак.
Вариатор родной, целый. Грузики - 7 гр. Торк-драйв с другого скута, тоже от ямахи, целый. Сцепление родное, только с новыми колодками и пружинами. Новый ремень.
Генератор перепаян под 3-хфазный шунтирующий РН. Поршневая 72cc 47 мм.
Мотор не обкатан ни километра. Карбюратор родной, с ремкомплектом. Отрегулирован только ХХ).
Несколько старых фото:

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

Переделывать не буду. Из того, что есть в гараже, и моего опыта пока не получится сделать с подвеской. На каждой кочке не то, что заваливается, а просто трухает сильно) Центр тяжести старался перенести ближе к заднему колесу, вроде получилось.
На данный момент проехал на нём метров 200 от силы, не было времени. Успел ощутить только то, что задний амортизатор хорошо отрабатывает неровности, а вот передок прыгает на кочках сильновато. Ну на это я и надеялся.

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

Строю подобное,но раму китайца с 139qmb 70cc переварил под рычаги от ваз классика в сборе со ступицами,и тормозами.вчера провёл первое испытание.едет!управление на руле,руль скутерный,перед тормоза не подключал ещё,и сомневаюсь,не для скорости данные поделки..фотки кину как нить..