Клуб любителей китайских скутеров

Ну что, сегодня разобрал под ноль мотор от закса. Много думал, матерился, снова думал.
Внутри двидок очень сильно отличается от бурга, при том не в лучшую сторону.

Мотор с пробегом около 8к был, диагноз - дал просраться на максималке, после чего скут потерял ход и не едет, мотор стучит. Вскрытие показало - коленвалу, распредвалу, коромыслам, обгонной муфте, варику всборе и маслонасосу - звиздец, в моторе две горсти стружки , редуктор болтается . Ну и по обвесу мотора есть недочёты.

Внутри мотор сильно отличается от бурга, но варик, сцепа и башка - такие же. Цпг отличается в мелочах и она алюминиевая без гильзы. Нижняя прокладка от бурга чуть чуть не сходится, цпг тоже, поэтому бурговскую можно поставить только перенеся одну нижнюю малую шпильку.

По мотору - у закса НЕТ , повторюсь сука НЕТ коренных подшипников. Это здец товарищи. Вместо них кольцевые вкладыши и маленький подшипник в крышке в качестве упорного. Ещё относительно слабый ген, внешне ватт на 150. Что убило - статор был со следами ржавчины. Материал варика весьма шлаковый. ещё не понравился маслонасос, правда привод его в отличии от бурга - неубиваемый.

Когда отмою мотор от говен буду изучать конструкцию детально и маслосистему в частности.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Что означает термин "дал просраться на максималке" это с какой скоростью и сколько по расстоянию ехал? На 8 ккм полностью капиталить движок - это просто ЖЕСТЬ!!!

да повелся видимо человек на увещевания отдельных личностей на предмет "и сколько же валит" либо сам ступил и летел на открытой ручке долго. СашОк ты узнай плиз у пользователя какова истинная причина такого уничтожения двигла. Что бы другие не наступили на аналогичные грабли.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Парой страниц выше форумчанин из Беларуси выложил фотку разрушенного бурговского двигла после "просирания".

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

владелец здесь ни при чем - он его купил и тысячи на нем не проехал.. пока разбирал фотографировал немного - это, видимо первый закс, который лег на полку ровным слоем запчастей..
Эльдар, требуется колено, распредвал, рокера, маслонасос, все прокладки, подшипники двигла, сальники, варик.. минимум Что это будет стоить? Можно ли купить новый двиг в сборе? отпиши в личку .. а теперь слайды

пошла разборка

моем двиг и на верстак.. гена снимается трехлапым

в этот двиг уже лазили до нас, думается перед продажей.. дефектовка

ну и по мелочи

а теперь , внимание, интрига - следом за ним приехал первый скай 400 после "ну я дал на всю ему.. и все" , который пойдет сейчас тоже в дефектовку.. интересно будет сравнить их параллельно

kvo4er и SachOk вы авторитетные мастера. Напишите плиз большими буквами тут на форуме, что насиловать технику не нужно. БДСМ это только для людей (очень специфичных), техника таких извращений не прощает.
kvo4er я до 5-го июля в отпуске, поэтому выйду с тобой на связь не раньше этого срока.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Господа мастера, измерьте и взвесте грузики, плиз. Ну ведь разобрали же! Интересно же.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Гм.... Такое ощущение, что этот аппарат не только не обкатывали как положено, но и масло заводское даже не меняли все восемь тысяч км и фильтр не смотрели не меняли.... Другого объяснения у меня такому состояния движка нет. За несколько км, такое количество стружки как на фотке не наберешь. А при смене масла она сразу заметна, и сразу должна была насторожить прежнего владельца. При этом, что на Украине таких проблем вроде не было, хотя эти скутера там ходят с 2008 года. С прокладками были. А вот чтобы так!!!

Кстати про вкладыши еще с украинского форума известно. Кто-то двигатель разбирал. Была проблема с вкладышами, но чел сам признал, что типа сам дурак масло хреновое заливал. Там пришли к выводу, что идея содрана с итальянцев вроде. У них такая же конструкция двигателя с подшипниками скольжения. А значит она требует нормального масла, своевременного ТО и разумной нагрузки. Ибо даже на итальянцах возникают подобные проблемы при хреновом обслуживании.

Кстати вот и причина скорее всего. Сетку скорее всего порвали, решив после что и так пойдет. тонкой очистки засрался тут же, да и вид у него помятый. Результат масляное голодание, смертельное для вкладышей. Вкладыши накрылись, и скорее всего потянули за собой падение давления масла в остальной системе (хотя в этом не уверен). Могла масляная система засраться. Естественно все это с последствиями. Короче - дурное дело не хитрое. Руки оторвать прежнему владельцу. Так угробить технику.

Ух, круто!!! Кстати, если Эльдар договориться по поводу зап частей, у меня есть контакт услуги срочная доставка: китаец на самолете курсирует Пекин-Москва с зап частями!!!

_________________
Разогнавшись-подумай о идиоте за другим ТС, может он пьяный с ксивой, секунда и...
Дай бог всем удачи на дороге и будьте вежливее друг к другу

SaSh`ok Я просто офигел когда читал особенности этого мотора. Китайцы что-то уж очень сильно извратились.

Что бы так убить мотор, нужно было либо на полном газу ехать полчаса. Либо без обкатки, сразу выкручивать на полную. Да еще и масло не менять(кататься без масла).


Скорее всего имели ввиду мотор "Квазар" у которого вкладыши. И который очень чувствительный к маслу и его качеству.