Клуб любителей китайских скутеров

вчера зарегестрировался на http://symclub.org/, был приятно удивлен быстрым ответом дилера)
что аналогичный моему аппарат едет 120, очень радует) я пока прохожу обкатку, больше 40 не езжу, но чувствуется запас мощи)

народ, а как вы обкатывали своих коней?
я обкатываю как полтиник, не больше 40 скорость и обороты не более 5 тысяч. проехал так 300км и дума до тысячи ездить по этим же правилам. интересно знать как другие проходят обкатку джорайдов.

Не занимайся ерундой. До 60кмч оправдано ездить первые 300 километров, после чего начинать давать ему просираться до максималки. Единственное оправданное ограничение, не гнать на максималке долго примерно до первой 1000 километров, как и написано на официальном ФАКе общего сайта СИМ.
Обрати внимание на межсервисные пробеги в твоей книжке: масло двигателя меняется сначала на 300 километрах, а потом уже аж через 3000 тысячи; масло редуктора тоже, сначала на первых 300, а потом уже как положено, через каждые 5000 километров. То есть, обкатка - это первые 300 километров.
Дальше уже твоё дело - можешь заниматься онанизмом сколько влезет, хоть до 2000км

ты прав, это жестокий онанизм) но дилеры, не хорошие люди не объяснили как его обкатывать) один механик советовал залить 95 экто или пульсара и жечь на всю тут же. другой говорил что желательно 1,5 тыс км не более 5тыс оборотов ездить. поэтому решил обкатывать как полтос) но прислушиваюсь к твоему совету) что касается масла, то в мотор так, как ты и сказал все, а вот в редкутор у меня в мануале написано менять еще и на 1-й тысяче. кстати, чем балуешь свою лошадку? я залил в двиг мотюль 10в40, в редуктор мотуль 80в90.

А ты уверен, что в редуктор надо лить 80в90?

в мануале указанно именно оно.

тля сейчас опять перечитывая мануал на английском и русском замечаю, что какие-то сильные разноглассия в них, как в инфе о межсервисных интервалах, так и в других предписаниях. так полагаю, что верить следует английскому мануалу. но как возможно перепутать межсервисные интервали и работы, проводимые на них?!

В том-то весь и вопрос! Наши межсервисные интервалы и методы обслуживания утверждались нашим руководством Велоситика и к правильным интервалам не имеют зачастую никакого отношениея. Всё ради вышибания денег из потребителя. И стоимость официальных ТО как у автомобиля, а учитывая без того крохотные межсервисные пробеги (плюс их искуственное сокращение в России, как, например, ненужное полное ТО1000) - всё это заставило меня плюнуть на эту "гарантию".
Вся правда - в английском мануале. Как по типу масел, так и по межсервисному обслуживанию.

так, на отечественный мануал больше не смотрю. как и на его электронную версию!
почитав форумы прочел фразу, что от заливания в редуктор 80в90 плохого ничего не было...но в английском мануале его следуют лить только при температуре ниже нуля. следует ли его на 1000км заменить на 85W140?! (в этом году лительных поездок на дальние расстояния не намечается). и если менять масло на 85W140 нужно ли будет промывать редуктор?

Промывать ничего не надо - слил, залил.

проехал сегодня первую тысячу... Как только на одо появилась 1000 загорелась лампочка масла. После нажатия кнопок на приборке она погасла. Это так и должно быть? (Уровень масла в норме)

Прототип
Это индикация межсервисного пробега.
На японцах тоже такая имееться.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сейчас смотрю в магазинах исчезли SYM Joyride 200 и имеются в наличии только SYM Joyride 200 I EVO.
Их сняли с производства? Всё больше склоняюсь в выборе в пользу SYM Joyride 200 I EVO, хорошо если
по весне цена на них будет как на SYM Joyride 200 - 102000руб.

Не забывай в какой стране живёш и сделай выводы!

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Не будет EVO так стоить, пока массово не появятся аналоги-конкуренты, в этой ценовой нише, в богатстве выбора альтернативы пока SYM нет.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы