Решил написать об эксплуатации скутера Регги Фантом от компании AGA
Имеем - китайский скутер 125 сс, с двигателем 152 QMI, - собранным в Китае под контролем качества американской фирмы Статус Кво.
- Внешне собран вроде аккуратно,- все основные болты, винты крепления основных механизмов - затянуты, и на каждом краской стоит наверно "контрольная" метка - типа что то близко к ОТК
.На доставшимся мне экземпляре- не был прикручен патрубок к карбюратору от воздушного фильтра и пережаты немного клапана.
Отломаны ушки крепления правой боковины скутера, под левой боковиной скутера - задний брызговик не прикручен ( скорее всего оторвали те - кто собирал его здесь из коробки).
Пробная эксплуатация выявило следующее.
1. Пробег до 60..70 км - и смена масла в картере и редукторе.
( к сожалению не был произведен анализ моторного масла на наличие стружки), в редукторе - масло было чистое, и нареканий к нему не было.
Заменил масло - Редуктор - П.С. Роснефть 75w90, - двигатель - Синтетика Роснефть 5W40.
2.Замена масла в двигателе в 400 км пробега - такого количества стружки алюминия и бронзы я не видел даже а ЗАЗ 968 во былые времена. ( пришлось промывать маслом Роснефть 10 w 30) на холостом ходу и сливом последнего.
На установленном под штатный фильтр скутера магнитик - налип не хилый "ёжик" из продуктов износа - чугуна и стали.
- из недостатков- стала постукивать передняя вилка из-за "обилия масла", хотя стучит не сильно и на скорость не влияет.
Отрегулировал клапана, были немного пережаты, но не смертельно.
Выставил 0.1 и 0.15- "затарахтело"- выставил 0.1 и 0.1- терпимо.
Расход бензина в городском цикле движения - составил 4.0 литра на 100 км.
3. Заменил масло при пробеге 800 км.
Решил не выливать и менять на новое, а профильтровав- использовать старое еще на 400 км пробега- времени ожидания окончания обкатки.
Скутер при пробеге 900 км - прибавил "прыти" расход топлива в режиме трасса-город 50 на 50- составил 3.2 литра ( при диких пробках на дорогах), при режиме Трасса- думаю расход составляет паспортные данные 2.8...3.0 литра ( не более) на 100 км.
При замене масла в 800 км пробега- был приятно удивлен - незначительным количеством продуктов износа стали-чугуна - " в ёжике" на магнитике под маслофильтром- отсюда можно сделать вывод об окончании процесса обкатки двигателя.
Температура масла в картере - не изменилась , что до обкатки, что после и составляет от +85 до +110, очень редко до 120 при температуре окружающего воздуха +34 град в тени.
По скоростным характеристикам- скутер с моим весом 100 кг - уверенно держит 80 км.ч., а на ровной дороге разгоняется до 90 км.ч, ( более не пробовал) - по китайскому штатному спидометру.
Динамика - примерно 8.0 секунд от "0" до "60" км.ч.
Разгон до 80 км.ч- "шустрый", далее- накатом.
Вариатор работает на 5000...6000 об., максимальные обороты при 80 км.ч- 6200 об.мин.
На "подножке" крутится до 8000 и более.( дальше не пробовал- обкатка).
Из переделок- Установлен "прямоточный" глушитель из автобанки с газорассекателем на входе и лабиринтом на выходе.
