Клуб любителей китайских скутеров

Тут еще одна проблем ка на рисовалась, скутер стал заводится только с газу, запустится и заглохнет. Запускаю второй раз с газом, скутер прогревается, срабатывает обогатитель и обороты падают до минимальных, но после того как немного проедусь снова повышаются, и так всегда, грешу на карбюратор.. За последнее время вообще запустится с газу и заглохнет и заводится только с 3 - 4 раза и надо держать газ чтобы заработал, прогреется и чуть ли не глохнет, холостые держать совсем не стал, как бы где не заглохнуть. И звук работы двигателя стал не тот, еще и приходится газу больше давать чтобы ехал.. А недавно еду, дует ветер сбоку, и скутера появляются те же симптомы что и раньше, начинает его немного тормозить. Как так, ведь тряпочку с воздушного фильтра не снимал, до сих пор стоит, такая вот беда а хотелось так поездить. Смотрел на бумажный бензофильтр, бензин там присутствует и пробегает. Раньше даже с фарами и то лучше работал, и холостые были, в карбюратор ни разу еще не лазил и ничего там еще не крутил, может соринка попала, как её от туда доставать. Но есть и плюсы, сегодня ездил на машине и там спидометр также как и на Ирбисе врет на 9-10 км в час если сравнивать по GPS, получается что на машине что на ирбисе врет одинаково точно.

Аппарат крайне редкий.
Те, кто ориентируются на большеколесники, берут в большинстве случаев Стелс Аутлендер, ибо водянка и валит. Это если выбирать из кетая.

_________________
моск атзавись

А что всех остальных ты уже видел? или за всех остальных считаешь себя, и у тебя этот крайне редкий аппарат?
Пока не одного пучка не наблюдалось, они также редки как эти аппараты.

Проблему с подачей топлива нашел одним движением своих рук, снял сидушку и увидел порванный шланг который идет с вакуумного бензонасоса к впускному патрубку. Интересно, что так я ездил дня 4, все было лень посмотреть, думал плохо о своем карбюраторе, а оказалось что сэкономил на длине шланга. Шланг был хороший, но он не растягивается, а рвется под растяжением.

Проблема с западанием ножки, и сильным треском метал по металлу, была из за Шестерни привода кикстартера.
Зубья которые расположены на коленчатом валу, били по зубьям этой шестерни, и треск был ужасный.
Для начало я осмотрел гнездо куда ставится эта шестерня, и заметил что там нет никакой дополнительной втулки, которая бы вставлялась в картер двигателя, а затем на неё уже ставилась эта шестерня. Гнездо потихонечку разбивается, покрутив туда сюда и слегка наклонив шестерню в сторону, влево, вправо, понял что она задевает и бьет по зубьям на колен вале. Был вопрос почему это происходит. Потом заметил какое то кривое и погнутое колечко на самой шестерне.
Снял кольцо, и думал что из за того что оно кривое может что то и задевает. Постучал его молотком, и при каждом ударе оно как то странно деформировалось, оказалось что оно пластмассовое, и я его расплющил, сломал пополам и испортил. Но посмотрев механизм, понял, что оно наоборот мешает углубится этой шестерне в отверстии картера, затем вообще его выкинул.

Но это была только первая видимая проблема с колечком, на самом же деле второй и по моему основной проблемой была возвратная пружина этой шестерни. Она очень плохо и слабо возвращала механизм на свое место, после его сжатия.
Тут до меня и дошло, что если шестерня отходит далеко в глубь картера, то она уже не может зацепится с зубьями коленчатого вала. Во общем снял я пружинку, немного растянул и поставил обратно, смазав шрусом. Искал для замены подобную пружинку, но ничего не нашел. Поставив все на свои места, собрал. Заработало все хорошо, но теперь все равно знаю что эта пружинка не надолго, так что надо будет по случаю найти что нибудь подобное в запас.

Нашел отзыв от dkkf88evnk, пишет.

Отзыв от FleentGSM

Александр 2018
Смысл сообщений?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну как, есть моменты связанные с этим скутером о которых ты ничего и не знал, а тут открывается что то новое, и даже для меня.
Чуть позже, из своих соображений, хотел рассказать и про поршневую, этот скутер действительно не любит когда на нем вваливают, и его насильно напрягают. Пока новый да терпит, чуть позже хорошо отражается на его работоспособности. Если уж говорить о технике, то без утайки всех его минусов, которые у него есть.

Пока не забылось опишу небольшие впечатления, работы своего Ирбис. Поставил новый мировой рекорд 95 км в час, что в ту, что в другую сторону на одном отрезке дороги, вдвоем с пассажиром, прет как танк. Одному получилось разогнать его с небольшой горочки до 105 км в час. Да скажу я вам, система работы вариатора Ирбис Грэйс самая впечатлительная, сколько ни езжу, ну нравится, ничего сказать не могу, что на малых оборотах, что на средних, что на высоких, нравится на всех скоростях. Это действительно бомба. Но есть конечно одно но, сам двигатель в жару на масле 10W40, работает отвратительно, ни те звуки немного не то, ничего нормального. В жару конечно лучше 5-10W50, еще лучше 10W60. на масле 10W40, двигатель нормально работает когда немного прохладно 10-15-18 градусов тепла, не больше, это все я о масле синтетическом, полу синтетику в расчет не беру, ну её куда подальше. Так вот при скорости 105 км в час, не обнаружил никаких плохих звуков, и никакой вибрации, все работало четко и ровно. Новый вариатор прошел пока 2000 км, и работает без нареканий, когда тот же старый вариатор который мне достался при пробеге 4500 км, работал уже плохо и на скорости не больше 85 км в час с крутой горы, рвал ремни. Да и скутер весь при пробеге в 4500 км, был весь раздолбан,
представляю как там на нем ребята зажигали по полной чтобы превратить все это счастье в хлам. Остается вопрос, как этот скутер обкатывался, и сколько они там на нем выжимали, снимая все лучшие сливки этого агрегата. И к стати, сколько ни езжу так до сих пор и не пойму, какая скорость на нем самая экономичная, что вваливаешь, что ездишь спокойно, средний показатель 3,5 литра. Что 40-50-60, что 70-80-90, одно и тоже.

Закончил свой сезон двухколесной техники IRBIS GRAGE в этом году, на спидометре 13340 км, получается проехал всего то 3600 км. Снял воздушный фильтр бокс, немного грязноватый, помыл естественно, а вот на самом бумажном фильтре есть какая то пыль, причем не мало, решил её отсасать пылесосом. Получается втягивание пыли в обратную сторону, наверное сейчас так и буду всегда делать, но немного почаще чем через 3000 км.

На этом фильтре пробегу 3600, менять пока рано, сезон думаю следующий отбегает, а до этого менял 1 раз в 5 тысяч примерно. Решил снять свечной кол пачек, подлезть можно только сверху, да и доставать как то неудобно, но это пол беды. Проблема в другом, как выкрутить саму свечку, если вы думаете что это будет легко то вы сильно ошибаетесь. Для начало думал надо будет снять вот это черный боковой пластик, который держит еще один.

Снимать этот пластик чтобы просто выкрутить какую то свечку это какой то геморрой, а гнездо из этой свечки выходят прямо на раму двигателя, что еще усложняет задачу. Свечной кол пачек, это лишь огрызок, кто там его обгрыз так и зачем, непонятно, видимо рукожопые раздолбаи куда то торопились.

На рисовалась у меня еще одна проблема, решил посмотреть с какого места спускает и потихоньку травит мое заднее колесо. Опустил колесо в горячую воду, перед этим накачав до 3 атм, и обнаружил аж 4 маленьких дырочки неподалеку друг от друга и одну побольше. Покрутив повертев покрышку, решил её сменить на новую, но другого размера, так как эта может не пройти тех осмотр в следующем году, по середине она вообще лысая, и свои 0,8 мм давно уже нету. Пока покрышка была разогрета от горячей воды, разбортовалась легко и как по маслу одной монтаж кой, и небольшой отверткой. Поддел монтаж кой, засунул отвертку, и дальше все по кругу, легко и быстро. Что думаю, мы раньше мучались с этой разбортовкой, все легко и просто. По этому же принципу решил надеть новую покрышку, разогрел в воде и чуточку потяжелее также забортовалась. Какой же думаю я молодец, осталось только накачать и проблема решена. Но как сильно в этом ошибался, потому как накачать её нормально невозможно, она не качается. Старая покрышка была размером 110-80-14, эту покрышку решил поставить 100-80-14, другой нету. И вот эта покрышка , уходит своими внутренними краями, дальше к ободу и нормально не встает в свои пазы. Воздух выходит по всем щелям, но она никак не прижимается зараза. Один раз я её накачал с водой, и при выпускании воды, она резко спустилась, и обратно начать её проблема, покрышка нормально не встает и не хочет накачиваться.