Клуб любителей китайских скутеров

Двигатель: 4-х тактный, одноцилиндровый, воздушное охлаждение, объем 179,5 см3.
Максимальная мощность: 7.5 /7500 kw/r/min
Запуск двигателя: электрический/механический, дистанционный, сигнализация
Зажигание: электронное
Трансмиссия: вариатор
Вместимость топливного бака: 7,0 л
Тормоза: передний дисковый , задний дисковый
Тип топлива: АИ-92.
Передняя подвеска: телескопическая вилка, масляный амортизатор
Максимальная скорость: – 110км/ч.
Расход топлива: 3 л/100км
Вес: 114 кг
Колесная база: 1360 мм
Размер шин: П/З: 130/60-13 / 130/70-12, литые диски
Габаритные размеры: 1930×690×1025 (мм)
Максимальная. нагрузка: 110 кг
Аккумулятор: 12V/6Аh.


Есть сдесь на форуме владельцы данного аппарата?расскажи пожалуйста как он вам в эксплуатации? присматриваю его себе как вариант на след. сезон

http://www.kluchers.ru/viewtopic.php?f=20&t=536 на тебе целая тема

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

ды собственно,все тоже самое...
в основе 157й движок..
просто другие формы....
мне передняя вилка понравилась...

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Грант
162-ой.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

да,я имел ввиду..что движок как от 150ки,цпг увеличенная...

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Спасибо большое, вникаю, как первый раз увидел сразу сказал хочу), очень понравился

на мой взгляд вариант очень даже не плохой....
но есть еще CPI GTR 150 - но цена правда кусается...сильно

_________________
Мотоциклист без мотоцикла,как мотоцикл без мотоциклиста...

расскажу вам такую историю. Работаю в сервисе, знакомый покупает такое чудо и пригоняет его к нам сразу на исследование) по мимо того что там где он его брал его не смогли завести(но скидку сделали 5т.р) и того что был треснут плстик на морде, были откручены амортизаторы, не закручена вилка, и еще мнго чего, а и (!!!) в патрубке воздушного фильтра уже была дырка! После устранения этих так сказать косяков, замены свечи, заливки масла в редуктор, так как там его не было вообще(!!!!), это чудо все таки завелось, но работать стабильно категорически не хотело(( после чистки карба, были достигнуты более менее положительные результаты. через неделю нам его прикатили ещ раз, на этот раз кончились мозги. еще через неделю привезли с вытекающим маслом(!!!) встрытие показало что кончилась прокладка под цилиндром( а теперь самое интересное, поршневая там оказалась не 180сс как многие надеятся, а самая обычная 150сс!!!

еще из минусов бак этого агрегата, кто не знает то расскажу, находится внизу бардачка, т.е чтоб добраться нужно или ничего не класть или все каждый раз выкладывать.....

еще одно неудобство это посадка, а в куче с очень жесткой подвеской это мегожопоотбивалка! и готовьтесь к боляшим после поездки рукам....

в общем мнение такое, не берите пока сие агригат, первые экземпляры весма неудачны, может в следующем году(как бывает почти с каждым китайцем) они станут лучше....но пока стоит задуматься)

удачи на дорогах)

_________________
Tuning scooter is not a crime!

У друга такой скут но у него постоянно выкачивает бенз из стакана и потом не подоет естественно скут глохнет. подскожите в чем дело?

замени бензо-кран.

_________________
Святые по земле не ходят!

Kuzin007
Зачем там стакан?
Пусть бак на место поставит!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO из бака бензин закачивается с помошью бензонасоса в пластиковую баночку(стакан), а из нее идет бенз в карб так вот в эту баночку бенз не посупает

Тогда точно дело в бензонасосе.
Надо его к баку по ближе перенести, чтобы клапана в бензине были постоянно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

бензонасос перенести?