Клуб любителей китайских скутеров

это не я заметил, а камера записала ту дырку в правом ряду из которой он вылез. Обнаружил при просмотре когда восстановил файл. Камеры вообще пишут то, что не замечает глаз и сознание. По возможности залью. Ну нужно резать, так как файл исходник 1,5 гб в фулл хайди, да еще mov формат. А резать нечем, так как я пока в больнице, с нетбука пишу. (перед ударом уперся ногой в площадку, и он через подошву передался на голень, в результате перелом). В остальном защита фирстовская куртка (которой я оставил вмятину на красной машине ), шлем и наколенники отработали на пять. Даже синяков нет. ... Пока не вердикта ДПС не знаю, но там все было очевидно, а минут через пять мотобат подъехал. А также была куча свидетелей на мотиках которых я как раз поневоле собрал. Из опыта других, сразу буду делать независимую экспертизу. Ибо увы, но подозреваю что проще будет купить что-то другое чем восстанавливать джоника. С Украиной где бегают аналоги и есть запчасти, долгое время связи не будет. Кстати Ауди не пострадала,так как удар был в силовой элемент арки. Так царапины.

Приветствую, очень жаль что так получилось да еще и в начале сезона...
четыре дня как вернулся с командировки, карб разобрал там все как новое, все мембраны целые, собрал а результата ноль так же глохнет. Плюнул на это дело и купил новый карбюратор а с ним та же беда только заводится сразу после того как заглох то есть не надо ждать пол часа что бы он пришел в себя но тут нарисовалась новая подлость теперь если он завелся после того как заглох то при добавлении газа он захлебывается и тронутся можно только разгазовывая его и то не факт что получится но холостые держит идеально
кстати говоря клапана я еще не разу не регулировал... ах да и все эти приколы со скутом происходят по жаре, катался ночью вроде все норм было без глюков и тяга ломовая. короче я немного деморализован техникой и даже не знаю куда дальше копать.

Да бывает... Вообще-то странно. Кстати ты золотник поплавка на старом смотрел? Может зависает или неправильно уровень бензина установлен. Кстати характерный признак - сбоку со сливной трубки льется бензин при высоких оборотах если удается завести. Все это находится под нижней крышкой карбюратора. А так посмотри, может вправду клапана. Они регулируются без разборки движка. Инструкция где-то здесь была.

Ах блин... Трубки к карбюратору подходящии, все на месте? У меня раз трубочка слетела, тоже не заводился.

Старый карб разбирал там все без какого либо криминала, чисто и аккуратно. трубки все одеты даже специально фотал как должно быть. попробую отыскать тему про клапана, зарегулирую их а по результату отпишу. просто больше уже и не знаю на что грешить.

сегодня отрегулировал клапана и опустил иглу на одно деление, эффекта ноль
вот видео сей проблемы http://youtu.be/EtTcHI71vHQ что это может быть я уже не знаю, мистикавасе.

после того как мопед заглох я выкрутил свечу и по цвету на перелив непохоже, мож он гаденыш наоборот недоливает (напомню что байда начинается после прострела с постоянной скоростью)

после того как остыл прекрасно газуется http://youtu.be/Un9FYi3F5K0

Проверяй вентиляцию бака.
По признакам не успевает наполнится поплавковая камера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Dreamcatcher13
Точно так же у меня на кимке после зимы при первом запуске.
Это заедание при подъёме золотника. Разработается сам; если нет, значит кривизна, тогда смотреть: сам золотник, его колодец, пружина. Что-то там не дает свободно двигаться.

_________________
моск атзавись

вчера снял карб и поднял иглу на одно деление (как и было с завода), отрегулировал смесь (вывернув болт на 2.5 оборота), потряс его и ругнувшись поставил на место. сегодня за пол дня глюков не было, работает ровно и тянет как пУшка или как пушкА, правда свеча черноватая надо будет чуть обеднить смесь.

Не, я понимаю что наступать на грабли очень приятно, если человек мазохист, но неужели все такие?
Априори карбюратор не настроен, если Вы знаете на сколько вывернут винт холостого хода.
Ибо Вы его не настраивали, а выворачивали винт на определённое число оборотов.
Изучайте мат. часть, иначе мучения не закончатся никогда.
viewtopic.php?f=111&t=27971

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

благодарю за ссылку, но конструктивная проблема этого мопеда в том, что на установленном карбюраторе просто нереально добраться до винта качества чтобы поиграть им на заведенную, приходится снимать карбюратор и считать обороты винта.

Не надо считать обороты винта.
Надо регулировать обогащение смеси для холостого хода.
Всё остальное - мёртвому припарки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO извини, но там реально к винту качества не подберешься не сняв карбюратор. Находится в узкой щели под патрубком между карбюратором и цилиндром. Хрен чем подлезешь и при заведенном скутере не отрегулируешь. Благо карбюратор сдернуть несколько минут.

При 2,5 оборотах винта по мануалу, реально слегка богатит смесь. Насколько я понял, нужно совсем чуток больше повернуть. Сколько не пробовал. Но меньше оборотов начинает богатить смесь еще больше.

stas69
Для непонимающих, 2,5 оборота выставляется до регулировки карбюратора.
Но как говорится, ленивый ищет причину не делать как положено и делает как может.
Если бы всё было так просто, как делаете вы, то производителю вообще не нужно было бы ставить этот винт.
Достаточно было бы просто поставить жиклёр.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.