Клуб любителей китайских скутеров

4 км= 35 мин быстрым шагом .Для здоровья лучше всего

_________________
У Вас есть КАСКО? Нет у меня есть ШЛЕМО!

Мне глубоко нас...ать на несчастных.
Если почитать эту тему, то будет понятно, почему нет крыла... .

После 3х переломов, разрыва коленных связок, мениска... очень не получается бодрым шагом ходить.
Скутер, это мои ноги!

Не смотря на то, что скутеру всего год, от даты производства, хлорвиниловая изоляция проводов - дубовая, как камень. Это и создаёт проблемы обрыва и перелома.

Конечно, суровые условия эксплуаитации, тоже накладывают свои проблемы.
Предполагаю, что и новый скутер из салона, тоже имел-бы схожие проблемы.

В настоящее время, приборка - не функционирует.
Запуск со стартёра - не работает.
Не работают поворотники.
Не работает реле поворотов.

Ищу обрыв...

Встречалось мнение, что электрика у симов вообще проблемная.
Аццкий кетаец регги ездит вторую зиму, не чистил и не мыл ни разу, дык работает всё! Тока карб моск выносит.

_________________
моск атзавись

Я достаточно СИМов повидал, переделал, по обслуживал, но вот такой проблемы как у него не встречал....не надо так говорить, какой хозяин такой и скутер, и как он говорит мне тоже насцать на то как он его потерял, я говорил о том что не важно как но оно там должно

Имется обрыв "+" от аккума до замка зажигания. Это в шлейфе.
Потрошить его не имею желания. Проложил альтернатиную линию. Всё заработало.
Но, обнаружено, что вышел из строя реле-регулятор. Аккум не заряжается... .
Ищу замену. Пока, зарядка не идёт... . Куплю.

В целом, кроме хонды, мне не везёт на электрику скутов.

На ямашке, тоже имеется обрыв шлейфа... .

Куплено два китайских реле-регулятора. Один из них работает. Другой нет. Хотя это скорее дело пиновки.
Цветовая аутентичность проводов, ни о чём не говорит.

Повторюсь, для тех, кто не в теме.
Я купил БИТЫЙ скут! Весьма свежий.
До конца сезона накатал 1200км.
Он ещё на "гарантии..".
Катал практически без перерыва всю зиму. Накатал ещё 1000км.
Всего пробег - около 3000км.
Проблем не много.
Они решаемы.
По двигуну - замечаний нет. Заводится с полтыка.
По ходовой - нет.
По тормозам - нет.
По электрике - решаемо. Датчик топлива - врёт.
Пластик морды - частично заклеил.
По наступлении сезона - ревизия сайлентов, замена резины, осмотр воздухана, замена топливного фильтра, мойка, заклеивание оставшихся дефектов пластика.

Прекратил работу датчик уровня топлива. Теперь всегда моргает "заправка". Даже когда бак полон по горловину.... .
Ориентироваться след по одометру, если он конечно не сдохнет....

Грузы вариатора, единственная запчасть, что имелась в "велоситике". Они имеют диаметр 18мм, ширину-14мм, а вес-10,1г.
Качество пластмассы - не высокое. Довольно быстро изнашиваются... .
Оттого изготовил и установлю самодельные, капролоновые. Нижнее фото.
Для пробы, один комплект полегче оригинальных на 0,5г.

В целом, самодельные грузы - долговечнее оригинальных. Могу утверждать, после 4х лет эксплуатации.



Заодно, наскоро изготовил и крыло из алюминия. Выглядит несколько колхозно, но свою функцию - выполняет! Без него в клюв сильно забрасывает дорожное дерьмо.

А фото где?

_________________
Главное не байк,а стремление к свободе,ветру,скорости...©

Добавил фотографий.

про грузы интересно!
Что это за трубка такая пластиковая, от чего? А железная начинка просто вставленна? Не выпадет при работе.

Трубка - просверленный стержень шестиблочного полиамида (капролона..).
Сердечник - низкоуглеродистая сталь. Сердечник - запрессован, не выпадает.
Грузы изготовлены с точностью 0,02мм. Идентичность по весу - 0,01г.
Пользуюсь сам такими уже 4йгод.

В порядке эксперимента, делались грузы и с вольфрамовыми сердечниками и с трубчатыми из латуни. Но все сердечники короче трубки ролика и утоплены заподлицо.

Услугу такую, по изготовлению грузов, на коммерческой основе - НЕ ПРЕДЛАГАЮ!
Только если случай очень редкий, и купить (заказать..) нужные - невозможно... .