Клуб любителей китайских скутеров

Тем не менее, уже был готов купить китайский THOR. По характеристикам не хуже. Мануал на одном листочке, с мкроскопической схемой и инструкцией на инглише.
Но!
Поехал в сервис "Старлайна". Там за 10 мин мне всё поправили, несмотря на нарушенную пломбу.
Бесплатно!

Не смотря на почти 13000км пробега, максимальная скорость колеблется где-то около 110км/ч.
Не смотря на то, что спидометр иногда показывает и 140км/ч! Но то спидометр - "троцкист".
Неразборные перья вилки - огорчают.

Условносовместимые перья от SYM VS - разборные. Условно - потому, что придётся менять и крыло.

Это по жпс? Какой там мотор стоит?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

4-х клапанный.

_________________
Я люблю свой скутор на

В промышленных условиях удалось разобрать оригинальный амморт и аналогичный от VS.
Первый проигрывает по всем параметрам.
У него и пружина тоньше, и сальник хуже и вообще он не совместим (по составляющим..) с VS.
Но, как упоминалось, перья конструктивно, геометрически схожи. Можно перекинуть. Если заменить крыло.

По GPS!.
Сильно модернизированный GY6 from HONDA.
Выдает на гора 11л/с.

Вот стопорное кольцо на амморте. Его видно, если утопить заглушку.

Всех инструментов: Шило, шестигранный ключ на 8, шестигранник 200мм длиной на 17.
Шилом выквыривать стопорное кольцо.

Сама заглушка - монолитная сталь.

Масла в пере оказалось 57г.
Не смотря на внешнегабаритное сходство и условную взаимозаменяемость, амморт от VS изготовен лучше. Он мощнее. Разбирается нормально и лучше работает. Пружина у него на 0.25мм толше. На фото справа.

Наверно все 4Т симы 50-125 это модернизированный GY6.
А номер модели какой? От китайцев запчасти не подходят?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

HS12W. Практически никакие.
Вот на KYMCO подходит до 2/3 деталей, кроме пластика.

У моего коллеги, "Кимка супер 8"-125сс, бегает без ремонта, но с регулярным ТО уже 35 000км.
Это не реклама модели. Это показатель того, что подобное возможно у "китайцев".

всякий форсмажор сильно преувеличивают. Капремонт современного авто стоит около 100 тысяч. И всем пох. Я купил уже столько литров масла и подделок ни разу не видел. Где вы их покупаете хз. Важно, что у тайванчиков этого класса запчасти сильно дешевле и проще найти чем у японцев.

_________________
Я люблю свой скутор на

Я уже начал уважать Тайваньских жужиков. Но не тайваньскую сборку японов, а чисто тайваньских.
Что CPI, что PGO и SYM. Это надёжные, хорошо собранные из качественных материалов машинки.
Но запчасти им всё-же иногда нужны. А вот с этим в рашке - жопа!

да у нас вообще с запчастями на мототехнику туго. Моделей, на которые много чего есть в наличии и не в три раза дороже европейских - единицы. Тайваньские японцы технически превосходят рассововерных тайваньцев.

_________________
Я люблю свой скутор на

С этим не согласен.
Если брать в рассчёт, что мало и среднекубатурных скутеров в жапонии не собирают с 2004г.
Ни ОДНОГО!
Т.к. владел тайванским японом, могу уверенно сказать, что эта техника не долговечна и не надёжна. Имеет четко рассчитанный ресурс. Очень четко рассчитаны на 15000км пробега (5 лет средней эксплуатации...).
Далее буквально рассыпаются в хлам везде и всюду. Особенно сыпется электрика.
Этот-же аппарат чистояпонской сборки - катает до 40 000км. Требует в основном замены поршневой. С электрикой проблем не бывает.

Общий пробег 13 500км.
Расходы?
Бензин!