Клуб любителей китайских скутеров

Возможно поэтому и разные данные по мощности из разных источников. У меня, кажется BN, но не уверен - дома ПТС еще раз посмотрю. Хотя если верить сайту китайцев - они отдельно производят именно BN 157 QMJ. Как я понял ZN -151 так у них называется модель в производственной линии.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

У меня в ПТС на Nexus Classic написано,что модель(марка) ТС ZN151T-F ,а модель двигателя BN157QMJB.
Интерессно,наши россияне ,ничего им не поставляют российского? -))
Я читал,этот Мотороллер разрабатывался совместно с росийскими инженерами и наши им внедрили всё самое лучшее накопленное при Советах.
Насколько я помню из наших мотороллеров были только Вятка и Тула,которые не модернизировались с лохматых времён..! Интерессно,что Россияне могли такое предложить Китайцам,чтобы Китайцы заинтресовались...? -))

У меня в ПТС BN157QMJ4, а на самом двигателе-ZN157QMJ. В паспорте и по факту есть некоторое различие. Саша, может это и есть причина того, что надо возить с собой старую деталь для покупки новой?
Да что там наши могли передового внедрить, когда весь мотопром давно на лопатках? Не верю.

Джентлемены, цитирую свой ПТС: Модель: ZN151T-F NEXUS CLASSIC, двигатель: BN157QMJ-4, изготовитель TAIZHOU ZHONGNTNG. Если верить их сайту, там ставятся два движка: BN157QMJ и BN157QMJ-4. Последний имеет чуть больший крутящий момент, и развивает максимальную мощность на 500 оборотов побольше. Как эта разница скажется практически, не представляю (разница по ТТХ 7500 и 8000 оборотов соответственно). Слишком незначительно при таких оборотах.

Думаю, что россияне там только что-либо удешевили не в лучшую строну, а вот итальянцы там чувствуются конкретно и не только по дизайну передка, но и по подвеске и общей компановке. Что пишет Нексус моторс на их сайте можно воспринимать как чистую рекламу. Знен специализируется на мотороллерах стиля ретро - там много таких моделей, наш еще не сильно ретро, причем в одну модель ставят всю гамму движков от 50 до 150 сс. Эти машинки они называют патентные, похоже действительно использованы некоторые узлы по патенту Пьяджо.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Ога, это буквально первый в истории случай когда китайцы патент купили
Как обычно китайцы банальным образом попытались скопировать внешность Веспы.
Ни русские, ни тем более итальянские инженеры в этом точно не участвовали.
Я вон Nexus Shift почти заказал (потому и залез в вашу ветку, про Знени почитать).
Так вот, это просто точная копия KYMCO Agility.
И что, я должен поверить в то что китайцы у тайваньцев "патент" купили?
Или там Nexus Batman внаглую содранный с нового YAMAHA BWS.
Или Nexus Vector, который в прошлой жизни был корейским DAELIM Trans.
Ужо не копайте, это обычный китаец без всякой родословной.
Китайцы с родословной и стоят и называются по-другому. Например Peugeot, Piaggio и т.д.
Но вполне симпатичный, будем надеяться что и достаточно приличный по качеству.

Я вот что вспомнил, когда после пробега глушитель мой щелкал как остывающий утюг. Думал что имеет место перегрев двигателя, но мне кажется, что так получается из-за сетки катализатора. А она там скорее всего есть, так как запах выхлопа не вонючий, а даже приятный, какой бывает за современными автомобилями. Да и на глушителе написано Е4. Вероятно что выхлоп соответствует нормам Евро 4.
А по качеству малокубатурной техники особых иллюзий не строю. У моего сына старенькая Тойота, у меня давно чуть новее полтос Хонда. Он на запчасти тратит гораздо меньше денег чем я на скутер. Все мелкое работает на пределе своих возможностей.

Не уверен, но по-моему EURO2/EURO3 у скутеров бывает.
EURO4 тоже бывает, но у инжекторных.
А трещит остывая любой глушитель. Мой родной с катализатором трещал.
Прямоточный, тот что сейчас у меня стоит, трещит тоже.

Я тоже не испытываю иллюзий по поводу китайской системы патентов, просто цитирую, что вычитал на их сайте.
Насчет зкологического соответствия у меня в ПТС написано "не определено". Вообще, если потрескивает глушак при остывании, нейтрализатор там есть. Где-то читал, что сейчас все четырехтактные скутеры соответствуют Евро-3. С карбюратором больше не вытянешь. На прогретом выхлоп практически не ощущается даже в помещении, оценил когда заводили: холодный немного подымил, а прогрелся - выхлопа нет. В общем как у машины.
Витя, я думаю, что новый китаец по любому будет лучше, чем ушатанный до конца маленький японец. Самое страшное, что может быть - вылезет заводской брак, в остальном только +. Сам смотрел в сторону Хонды Лид, но посмотрев этот металлолом из контейнера, сразу расхотел. У нас иногда пробегают по объявлениям машинки, купленные здесь новыми, но пробеги там не большие и они не ушатанные в прокате или курьерской службе. Цена у них процентов на 20 - 25 дешевле, чем у новых в салоне, но все равно дорого.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Кажется немного разобрался в маркировке и разнице в движках кубатуры 150 сс.
BN 157QMJ имеет объем 149,6 куб.см,
BN157QMJ-4 объемом 151,1 куб.см. Они оба ставятся на наши модели разница в марке модели ZN150T-F и ZN151T-F соответственно. Так что надо быть внимательным при заказе запчастей. Данные с сайта английского импортера, там по крайней мере нормально классификация сделана. Заводское обозначение модели C-F 8 150 или C-F8 151. Слово патентная скорее всего относится к тому, что данная модель запатентована производителем и прошла сертификацию с странах, куда поставляется.
Размеры цилиндра в обоих случаях 57.4 x 57.8mm. Макс. мощность указана 7,2 кВт при 8000 оборотов для 151,1 куб.см и при 7500 об. для 149,6 куб.см. Рекомендуемое масло 10W40.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Вы сами-то видите, что пишите?
У Вас всё одинаковое, только объём разный.
Это как?
Это в следствии чего два одинаковых цилиндра, будут иметь разный объём?
Новое слово в геометрии?
Не надо искать чёрную кошку в тёмной комнате, если её там никогда не было.
Лицензионный двигатель, подразумевает 100% взаимозаменяемость запчастей с оригиналом, в частности с хондовским GY6 1Р57QMJ.
Если запчасти не подходят, то это уже не лицензионный, а модифицированный двигатель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я то вижу, что пишу. Причем данные сходятся на китайском и английском сайтах. Похоже либо опечатка в объемах или же разница в самой головке. Там же написано "Размер цилиндра" т.е. геометрический размер по диаметру и ходу поршня, а не общий объем. Общий объем обозначается другим термином. А объем-то как раз и разный и из-за чего не знаю точно, но хотел бы разобраться. Причем данные брал с ТТХ двигателей потому что возник вопрос: почему на 139 движке идент одна модель, на 152 - одна модель, а на 157 две. И откуда разница на 500 оборотов в ТТХ по крутящему моменту и оборотах максимальной мощности?

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Бредятина.
Объём головки, на рабочий объём двигателя никак не влияет, это надо знать.

Тот ещё бред.
Почитайте википедию на досуге.


Разница из пальца высосана, ради рекламы.
На мой скутер писали 15л.с. и 140 км/ч, что правдой не являлось.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Возможно и реклама, но к переводам я отношусь очень дотошно, т.к. часто по работе связан с техническими текстами на английском и ляпов там масса, из-за чего и происходят часто проблемы с техникой. Перевод обычно загоняют через Гугл или Промт вместо того, что бы воспользоваться техническим словарем. Китайскому английскому не очень доверяю - те еще грамотеи. А вот английскому источнику уже можно доверять. В терминологии есть разница между общим объемом цилиндра и рабочим объемом. Разница в 1,5 куб.см это и есть. Только я не могу понять смысла, даже для рекламных целей. Максимальная мощность то одинаковая и мизерная разница по крутящему моменту. Понять в чем дело можно сравнив номера деталей движка одного и другого по каталогу запчастей, если он существует. В мощность 7,2 кВт верится больше для такого объема, т.к у нас наверняка занижают для таможни и налогообложения.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Не хочется глубоко копать, но двигатель с чуть большим крутящим моментом и мощностью стоит на модели Zoom. Как у нас про него пишут-8,7л.с. а у нашего-8,2. И это соответствует заявленному производителем 6kw.Алеша, посмотришь, что стоит на самом деле у тебя на мотороллере, вот тогда станет ясно. Как тут говорили ребята, хорошо если просто 157QMJ, проблем с запчастями не будет.

Вы ничего не путаете?
Если бы учитывали КС, то было бы написано 168,5 сс.
Ибо степень сжатия при КС в 1,5 сс, будет равняться 101!

Ещё Авель писал, китайцы дают данные по мощности на колесе.
Делайте выводы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.