Клуб любителей китайских скутеров

В пересчете на У Е с наших деревянных обошелся без оформления 2500 долларов
Плюс оформление еще150-200
Ни о каком гарантийном обслуживании у нас быть не может и речи
Поиск запчастей дело веселое и увлекательное ,что то типа игры ,,Братья -Пилоты,,
Радует одно что потихоньку начали ввозить китайскую технику и запчасти к ней
Но люди реально на этом обогащаются
В Одессе на опте он стоил 2000 уе
Привезти в Крым плюс интерес продавца 500 УЕ
Да еще менты все мозги откампосировали пока на учет ставил,процесс затянулся почти на 3 недели
По удобству конечно с ним может поканкурировать только аналоги Хонда Форесайт и Маджести
Аппарат удобный за городом,единственное что смущает расход в 4.5 литра
Но до карбюратора еще не дошли руки
По ощущениям смесь и так бедная

Расход нормальный для 250сс
А цена конечно хорошая - у нас, в России все равно дороже - почти 3 "косаря"
Но у этого аппарата очень много недостатков:
1. Радиатор охлаждения стоит не за колеом, а где-то посередине рамы, поэтому он не обдувается потоком воздуха
2. Патрубки охлаждения радиатора перетираются острыми краями торчащих деталей рамы
3. Пластик ххреноватый
4. Унитаз для максика вообще мизерный - это скорее бардачок
5. Говеный стоковый аккумулятор
6. Сальник стартера - говно, т.к. стартер постоянно заливает маслом из движка, и он в этом масле "плавает"
низкое качество электропроводки (хотя есть выводы под аккустику)
7. Отсутствие документации на движок, хрен знает как регулировать зазоры клапанов флажками с метками на крышке головы
8. Говеные тормозные суппорты (закисают поршни)
9. Низкое качество подшипников - к 10000км у многих владельцев охеренные люфты в редукторе, из-за этого приходит ппц картеру, осям и сальникам
10. Амортизаторы неполноценные
11. Отсутствие запчастей и их дороговизна

В сумме получается очень дорогой в эксплуатации аппарат. Настоятельно рекомендуется провести ремонт до ввода в эксплуатацию.
Информация с мотоуа.нет, а также непосредственно от владельца аппарата.
Случаи с подшипниками, патрубками радиаторов, стартером и конструктивными косяками не единичны

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Deecor
1.С радиатором согласен,но здесь одно преимущество пробить камнем его невозможно,на итальянцах таких случаев хватает
2.Трубки в местах крепления к раме дополнительно обмотал стекловолокном
3.Аккамулятор в планах установить 18 А,придется увеличить по высоте штатное место под аккуму
4.Выводов под аккустику не видел
5.Пластик довольно крепкий ,после Шторма,но подогнан конечно гавено
6.Мануал есть на него правда на итальянском,хотя появился он уже после регулировки клапанов и снятие головки,клапана регулируются просто
7.Про суппорты и амортизаторы я знаю
8.По подшипникам спасибо ,буду периодически посматривать
9.По запчастям в столице можно найти ремень,поршневую,кольца,остальное под заказ за 2 недели
А вообще спасибо за инфу буду иметь ввиду особенно подшипники

Эксплуатирую данный скут два года. На сегодня пробег около 20000 км. Скут до сих пор жив и бегает как новый. Кроме свечей, резины, тормозных колодок и стартера ничего не менял. По поводу стартера тут уже писали - сальники там говно, и масло из двигателя попадает туда свободно. Может из-за этого, может из-за чего другого на гдето на 12000 км он вышел у меня из строя. Так что рекомендую разобрать его заранее и поменять сальник. Также рекомендую поменять стоковую резину например на мишелин, континенталь или пирели. Если жалко выбрасывать штатную, поменяйте хотябы впереди. Практика показа что на мокрой дороге и особенно в холодное время года стоковые покрышки неспособны нормально держать дорогу. При резком торможении очень велик риск блокирови переднего колеса и как следствие падение.
Очень много полезного по данному скуту можно прочитать здесь http://motoua.net/forum/index.php?showt ... =0&start=0

Спасибо дружище
Про покрышки знаю уже успел приложится,после двух лет езды без падений на Шторме
Но к сожалению за Мишлен просят 150 долларов(ялтинские барыги)
А в условиях экономики этой пародии на страну покупка ее невозможна
Присмотрел IRC стоит дешевле в два раза
Ребята с мотокома говорят хорошая

В связи с тем что стандартный воздуховод все время слетал и давал поршневой порцию пыли ,а еще плохо разгонялся и еле ехал вследствии обедненной смеси
решил поставить самодельный патрубок(гофра подогрева воздуха для АЗЛК 2141)
Стандартный воздуховод имел душилку в виде сужение проходного отверстия и довольно плотной сетки
На новом патрубке карб ужасно беднил смесь,двигатель стрелял чихал и не набирал больше 7 тыс оборотов,перестановка иглы нечего не меняла
Пришлось заузить входное отверстие в коробку воздушного фильтра
Скут попер что дурной ,динамика отрыв башки,на стандартном карбюраторе не удавалось достичь такого ни какими регулировками


До переделки расход был 4.5 литра
Посмотрим сколько будет сейчас

Привет всем
Сегодня поставил на Гиру назад резину IRC 130/70-13
Встала без проблем обошлась с Днепра в 350 грн,в Ялте просят 600
Кому интересно По высоте выше на 10 мм
По ширине на 4 мм

Максимальная скорость увеличилась км на 5
И обороты при крейсерской 100 км в ч стали меньше на 200-300 оборотов в минуту

Разумный поступок.
Ваши шансы погнуть диск на наших "дорогах" - уменьшились.

Задние диски на 250 ках гнутся на ура,недоработка конкретная
Трехлучевые стоят
в планах установить пятиспициевые

Драсти народ!!!
Понимаю, что лезу не ту степь, но обсуждение Торнадо ривлекло внимание...
От Вайпера есть ешо и торнадо с движком 150 кубов...обычный 157-й двиг...
Фотографик прилагаю:


Цена вроде не сильно кусючая, но кто что могет про сей аппаратец сказать?

Я просто глазик положил на сам аппарат, но истерзался сомнениями и страхом брать 250-ку...
А 157-й двиг как никак более знаком и ЗЧ на них хоть завались...ездить мне всё-равно скорости 60-70 достаточно...
СтОит ли брать именно Торнадо 150? может есть отзывы по этой модельке, поделитесь плиз...

_________________

CHROME - очень не советую брать этот скут - качество сборки и комплектующие похабные - подвеска хреновая, рама хреновая, проводка хреновая, унитаз никакой (мелкий), двигатель с дерьмовыми подшипниками, диски гнуться как пластилиновые, тормоза как и все остальное - очень невыгодная покупка.
Хотя если предлагают по оптовой цене - можно купить, и перебрать его с 0

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

CHROME
Ты прав двигатель 157 QMJ старый хороший знакомый,куча запчастей каких хочешь по норм ценам
Вайпер конечно качеством не очень,но есть другие китаезы кроме него ,поищи допустим Альфамото это та же Чинчи
Аппарат комфортный ветрозащита в норме,скорость даже 157 близка к 100 ,около 90 км вч
По поводу рамы впервые слышу ,эксплуатирую жестко по горному Крыму,пока все ок
Может бы сам взял 150 ку но по нашим горкам 157 сильно греется
Слабые диски лечатся очень легко ,ставишь резину130/70-13 вперед и 140/60 -13 назад на 157 qmj становится без проблем
Какие еще минусы
Задние амортизаторы жесткие есть смысл потратится на газомаслянные
рулится легко я стисал всю подножку.но все равно с аналогами Вайпер Шторма не сравнить,тот можно на трек
А на копии Джаза все таки масса ощущается да и база не та
Есть конечно варианты для наших дорого получше,на 12 д колесах аналоги Маджести и Форесайта но ведь любовь зла.
Если руки из жопы можно ругать любую технику .ну а если с руками все ок бери то что нравится
Единственное поищи копии других производителей

Прикупил по совету Motowolva амортизаторы газо-маслянные
По 25 у е за штуку

Встали без проблем
Только крепление для правого пришлось срезать и ставить самодельное
За счет разной конструкции правого и левого амортизатора
Появилось ощущение заднего колеса
Ну и жопке полегче раза в два
Пробег 5 тыс
На стуки в вариаторе последовала разборка узла сцепления
Шкивы ходили с люфтами в 5 мм,отсутствие каких либо сальников со стороны редуктора и колокола сделали свое дело,тырца с колодок как абразив выело все трущиеся соединения
Новый узел вышел примерно в 50 долларов,качество заметно другое,сделано аккуратнее

Прочитав немного про настроенный впуск решил вернуть на место штатнуй патрубок карб-фильтр,но уже без сетки внутри
Заменив китайские гавеные хомуты на китайские хорошие
Смесь сразу обеднилась донельзя
Пришлось макс поднять иглу и еще подложить шайбу под стопор
Динамика выросла еще больше
На высоких оборотах двиг стало легче
120 теперь достигается не так мучительно,ну конечно это еще заслуга высокой покрышки взади
От расхода просто прозрел
По нашим горам с постоянно выкрученной ручкой 3.4-3.5 литра,а было 4.5 -5 литров
По степному Крыму со скоростью не ниже 95 км в ч 3.2 литра
На аналоге Шторма двигат берет 3.5 л на сотню,а тут такая сказка
Я его победил,пока.что

Искал на сайте раздел Туризм
Не нашел
Выкладываю тут
Поездка по Крыму в районе Бахчисарая
http://www.dyrchik.ru/forum/viewtopic.php?p=13315#13315
Белогорск -Судак
http://www.dyrchik.ru/forum/viewtopic.php?p=12961#12961