Клуб любителей китайских скутеров

сними верхнюю крышку вакумника, там мембрана с иглой, проверь цела ли мембрана и нет ли задиров на игле, она может не полностью подниматься, или способ попроще рукояткой отвёртки (лучше чтобы была прорезинина) пару раз стукни по вакумнику когда движка будет заведена (не переусердствуй) если не поможет снимай крышку и проверяй. Говорю сразу нужно делать всё очень аккуратно дабы не порвать мембрану, собирать нужно тоже аккуратно, если не поймёш как это проще сделать сразу потратиш много нервов.
ещё возможно пещинка какимто чудеснийшим образом перекрыла топливный канальчик или жиклёр.

Пальцем покажи, где это, плиз:

Полез, кстати, в мануал и там просмотрел поиск неисправностей.
"Engine revolution unable to increase completely" (Обороты не набираются полностью)
Далее список возможных неисправностей:
1. "Auto choke is bad" (Я так понял, это нехватка воздуха в смеси)
2. "Carburetor vacuum module is broken" (Сломан вакуумный модуль карбюратора)

хромированая сверху, когда будеш снимать придерживай там пружина
Попробуй всётаки на заведённом скуте пару раз стукнуть по вакумнику, чтобы не разбирать, если не поможет тогда уже лезть полюбому.

Убедится в исправности вакуумной системы можно ничего не разбирая ))) . Достаточно снять с карба патрубок от воздушного фильтра и любым доступным способом ( визуально , через зеркальце , просто пальцем , отвёрткой ) определить подъём дросселя при работающем движке и прогазовках .
Вообще , вероятность самопроизвольного разрыва мембраны мала , обычно это происходит на старых аппаратах .
Здесь больше похоже или на засорение главной дозирующей системы , или на плохую подачу бензина из-за крана или фильтра.

Я карбюраторную болезнь лечил полной ревизией карбюратора. Разобрал его до винтика, почистил, хотя он и был относительно не грязный, все сочленения аккуратненько промазал герметиком, поднял иглу на одно деление и собрал. Пробовал потом на трассе - 110 км\ч по GPS на спидометре было что-то около 120, расход при таком режиме 3,2 получился (ну конечно не постоянно на максималке, но крейсерская 85-90). Так что снимай карб и проведи ему тотальное вскрытие и продувку всего чего только можно...

_________________
Скутер это прикольно ;)

Электрический обогатитель не работает.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Понял. (Но он рабочий - обороты после прогрева падают.)

Рано я его в гараж отогнал - теперь там поковыряюсь, потом дома обдумываю...
Хотел по инструкции настроить качество смеси. Прогрел, закрутил винт качества до упора, а он не глохнет, вполне можно газовать. Из инструкции (если при закрученном винте качества не глохнет): "if not，inspect whether air escapes at the interface of air filter , whether the bolt is tightened and whether the intake of the air filter is blocked" (проверить выходит ли воздух из воздушного фильтра и проверить, не заблокировано ли входное отверстие фильтра).
Вопрос по корпусу фильтра. Зачем нужна отдушина в верхней части фильтра справа (патрубок такой сквозь коробку)?
Придя домой и почитав мануал, я вспомнил, что её изнутри проложил слоем поролона от пыли. Если в этом отверстии затруднён вход (или выход?) воздуха хоть на чуть-чуть, может ли это быть причиной такой отсечки оборотов и невыхода на полную мощность?

****************************************

Update. Отлично, я - осёл. Это отверстие я прикрыл поролоном, чтобы не пылилось. Убрал его - и движок ожил. Меня подвёл перфекционизм...
А сервисный мануал - РУЛИТ! Именно благодаря ему я нашёл свою ошибку. Спасибо Stelsmoto, что его выложил
Холостые пытался выставить, но немного недопонимал. Выкрутил и оставил на полтора оборота винта смеси.

Ну вы блин даёте Это ж надо было впускную дырку перекрыть

_________________
Скутер это прикольно ;)

И я тоже добавлю в общую копилку.
Стал появляться непонятный глухой довольно ощутимый щелчок где-то в вилке или под обтекателем.
Проявляется на тряской дороге, особенно если дорога идет под уклон вниз. Также появляется при торможении передним тормозом в конце клевка.
Щелчок не только слышно, он слегка ощущается на рукоятках руля.
Ни у кого такого не было? Посмотрел мануал и склоняюсь к версии ослабления болтов крепления амортизаторов. Завтра посмотрю по месту.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

А я, кстати, стал обладателем наиполнейшего комплекта документов! Вчера потратил около шести часов, чтобы пройти очередь на ТО, тогда как сам осмотр занял минут десять. Проверяли светотехнику, колодки, тормоза, запор руля и сигнал. Выдали талон до 12го года.
Страховка, блин, дорогая в Росгорстрахе - обошлась в 2500руб. на полгода.
Зато теперь я упакован на двух колёсах по полной!

Сегодня разбирался с появившимся глухим стуком. Снял обтекатель, снял переднюю облицовку руля, проверил крепление амортизаторов к вилке (4 болта), проверил крепление руля к вилке (1 болт) - всё затянуто намертво.
Стук по прежнему есть. Чёткой локализации не поддаётся - привлёк стороннего слушателя - по его мнению звук локализуется под приборной доской среди проводов/привода спидометра.
Предполагаю, что может стучать или шланг переднего тормоза, или трос привода спидометра. Короче говоря - забил на этот звук. Главное, что ходовая в порядке.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Сильно надави на вилку и отпусти - будет ли звук и толчок, если да - смотри на крепление штока к траверсе

_________________
Администратор портала скутеристов Екатеринбурга www.scooterok.ru

У меня сегодня такой же обнаружился
Чего-то лень обтекатель снимать, надеюсь, фигня.

Вот-вот. Обтекатель снять - целая эпопея. Упаришься саморезы сначала отворачивать, а потом заворачивать обратно. Будет время, попробую подергать вилку, как здесь посоветовали. Но сдается мне, ничего это не даст - стук происходит не на отбой вилки, а на сжатие.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

После доливки вилочного масла Motul Fork Oil 10W Medium по 10 мл. в каждое перо, работа вилки стала более мягкой. Стук стал появляться реже, чем раньше, но не исчез совсем. У меня подземный гараж, когда заезжаю и притормаживаю передним тормозом - пару раз стукнула также слышимо, как раньше.
В общем, списываю стук на недостаток масла в вилке.

PS Открутить пробки в амортизаторах без специнструмента - очень сложная задача. Я решил её просто - съездил в автосервис и там забесплатно пневматическим гайковёртом пробки были откручены и, после долива масла, закручены обратно. Амортизаторы удерживались рукой.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.