Клуб любителей китайских скутеров

Скутеру 4 дня, я разбирал карбюратор все жиклеры супер... Все просто девственно чисто... Попробую завтра еще качество чуть выкрутить.... И вот насчет зазора на свечке это тема, нужно будет глянуть...

Люди может, есть кто здесь из Москвы СВАО а ? Могу пивом, могу чистым золотом:) ну просто что бы опытный глаз глянул... Отзовитесь:)

Сегодня попробовал иголку опустить на одну риску с 5ой на 4ую.. Ничего более не менял... Вообще не завелось. После того как иголку опять переставил на выше завелось.... Только холостые сильно плавают да же не прогретом моторе с 17 до 21 мне кажется это не нормально... Или нормально?

Посмотри-ка лучше клапана. Есть такое ощущение, что они у тебя мертвецки зажаты (напрочь отсутствуют зазоры).

_________________

Вчера получилось еще интересней, завелся с ножки без проблем (игла на 5 позиции максимально вверх, болт качества на 1.5-2 оборота, свечка нулевая NGK) Проехал я на нем километров 15 и начал он медленно терять в мощности, я добавляю газу оно не едит, в результате заглох вообще.... Звелся с пол оборота кручу газ 25 - 28 обороты доходит а дальше только хочет тронуться и все глохнет, газ на ХХ работает, опять газу добавляю глохнет... Постоял менту 10 завелся поехал, нормально скорость набирает, все вроде ок, и километров через 5 опять такая же фигня, ехал не быстро обороты где то 50 -55 были обкатка, я опять завел ехать ближе к 30 глохнет и все...
Притащил в гараж, опять завелся нормально просто на подножке 50 обороту 5 мин и опять глохнет, работает только в зоне 18-25 дальше газу даешь как будто то ли заливает, то ли наоборот не хватает только чего ему уже не хватает.... Пробывал Иголку вернуть в положение 3 то же самое... 5 мин нормально потом глохнет, качество крутил туда сюда... То же самое, свечку поставил родную эффекта ноль... Что за хрень...

Зажаты клапана. Я же уже тебе говорил.
Доездишься до того, что прогорят зоны примыкания и тогда уже одной простой регулировки будет мало. В лучшем случае прийдётся притирать. В худшем - менять голову.

_________________

Понимаешь я сам не отрегулирую это ((( Уже народ зову что бы поглядели... И за пиво и за золото ни кто не хочет, он у меня в теплом гараже стоит.... Только глаз опытный нужен

Вот то что последнее описал это перелив, возможно от слишком высоко-поднятой иглы, не закрытом обогатителе или переизбытка топлива ( игла поплавка не держит или из крана бежит самотеком по вакумной трубке)
Как нагреется тормозит на высоких, потом бухтит, обороты падают и работает кое как только на хх, а может и заглохнуть, после остывания работает нормально некоторое время и поновой.

Обратись к любому старому автомобилисту. Операция эта стандартная и не сложная. Один раз посмотришь и будешь знать как это делается.

Какой же это перелив после 15км?:

Это аккурат указывает на отсутствие тепловых зазоров клапанов - по мере прогрева двигателя клапана перестают плотно закрываться.

_________________

Мда 15 не заметил, но тогда перегрев двигателя причем на богатой смеси раз такие симптомы или же со временем запорный клапан засрался, или обогатитель отключился. Клапана то клапанами, но такие же симптомы и на 2т, а там их нет.
Да и к автолюбителям простым обращаться безтолку, они и свои то карбы не знают, а свк для них такой геморой, точно что нить закрутят.

Ты опять невнимательно читаешь то, о чём я пишу. Я понимаю, ты зациклился на карбюраторе и ничего другого не видишь. Бывает.
Я писал о регулировке зазоров клапанов. А поэтому посоветовал обратиться именно к старым автомобилистам, которые со своими зэперами и копейками по СТО не ездили, а все ремонты/регулировки делали в своих гаражах. Регулировка-то клапанов - тривиальна и несложная. Достаточно иметь щупы, пару ключей и 15 минут свободного времени. Стоит один раз увидеть и потом никаких проблем не будет

_________________

наверно погоню его к дилеру... Пускай разбираються

Если есть такая возможность, то это наверно самое лучшее решение.

_________________

вопрос только понимают они в этом или нет... как бы потом не возить каждую неделю, все ли они там проверят..