Клуб любителей китайских скутеров

Полностью прочистил карбюратор, регулировал не раз качество смеси, но выше писал willi80 а как он должен быть ?

я себе поставил ровно без изгиба, ну тоесть как пластинка есть, так и оставил (ключевой момент, у меня скут тайваньский, подозреваю мой карб может отличаться от карбов, что ставят на китайские, не знаю точно, потому и говорю), если язычек поплавка не гнули, то и не трогай егО. что значит регулировал смесь? Крутил винтики сбоку на карбе = это регулировал смесь холостого хода, на рабочем режиме (не холостом ходу) этот винт мало влияет, рабочие режимы карба, когда открывается заслонка = крутишь ручку газа, тогда начинает работать дозирующая система главного топливного жиклера, в этой системе нет никаких регулировочных винтов, регулировка карба сводится к замене этого жиклера и выставлению положения иглы. я делаю следующим образом ставлю \иглу в самое нижнее положение (у меня игла без регулировочных рисок, поднимаю подложив шайбочки на 3) ставлю жиклер на 100 (цпг 85 мм.) Даю газу набирает обороты до средних, а дальше провал, ставлю 102 и так далее, пока не происходит ровный и максимально быстрый набор оборотов до максималки (остановился на 108), потом выезжаю на трассу и смотрю работу под нагрузкой, и в режимах разных скоростей, жиклер регулирует подачу топлива на всех оборотах одинаково, поднятием иглы регулируешь качество смеси до тех пор, пока игла максимально не поднялась, тоесть на малых и средних оборотах.
имхошечка- лучше делать смесь обогащенную на малых - средних и стремиться делать слегка обедненную на максимальных, тоесть выставляешь жиклер на ступень меньше положеного, но слегка поднимаешь иглу.

Винтом?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.