Клуб любителей китайских скутеров

Я нашла две пары проводов одинаковых по цвету, скрутила, припаяла, термотрубкой обжала. Что-то подозрительно лихо я это сделала… если всё правильно, то с этим делом - «скрутить, припаять» проблем нет. Хоть это можно уже не объяснять.
Но с «прозвонить» как был ступор, так и есть.
Читаем у Эпикурейца

Хотела узнать, что за режимы и что они означают. Искала в инете принцип работы тестера, нашла про какую-то отвёртку-тестер, УЗО…. Потом с горем пополам что-то нашла почти о своём.
Я даже разобралась, что означают dcv и acv - постоянное и переменное соответственно. Я даже нашла где на тестере показывает сопротивление – в зелёной границе на юго-западе)))) Но в чём весь прикол, так и не уловила.
Далее…

Я так понимаю «в этом вся соль» - «куда идёт»! Да кто ж его знает куда он идёт!!! Как Я могу это определить??? Если он на клюве ( начнём ,например, отсюда) заходит с десятком других проводов в толстую трубу и как найти в каком виде он от туда выходит??? А где гарантия, что он в этой трубе опять цвет не сменит?
АААААААА!!!!
Я не могу понять про «прозвонить»!У меня скоро в голове КЗ будет!
Короче, я теорию изучаю, если без перезвонов, я Вам все скрутки поменяю на "припаять" за день. Но если будем биться с тестером...то выживут...я блин даже не знаю кто в теме останется

Yulia
Прозвонить с твоим мультиметром скорее всего не получиться.
Просто не во всех мультиметрах есть зуммер.
То есть придётся пользоваться режимом измерения сопротивления.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

///////////////////////

//////////////////////////

//////////////////////

///////////////////

Fatalist
Спасибо за такую работу! Теперь буду рассматривать и разбираться...

В таком положении при замыкании щупов слышен писк...




Но у тебя его нет...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Покажите мне проводку не на скрутках. Любая обжатая клемма ничем не отличается от скрутки. И хватит эту пургу гонять про "прыжки напряжения, пропаять" и пр. ахинею. Ни один производитель ничего не пропаивает в проводке скутера, везде простые обжимы и все ездят.

У кого есть желание пропаять не разобравшись после предыдущего "хозяина" , советую сначала посмотреть токи потребления цепей в отключенном состоянии. Ибо черт его знает, что он там насоединял под лозунгом ,-"ура уже работает". Кто электрик, должен понять. Поэтому ...Думаем:
Симптом первый,- у Юли уже не первый АКБ дохнет.
Симптом 2-й, недавний,- напряжение на АКБ с какого то бодуна падает с 12,8в до 11,7в за несколько дней.
Симптом 3-й в жгуте провода не сходятся по цвету,есть переломы, есть обрывы.
Надо продолжать? По моему вполне достаточно для ревизии.

Кто нибудь ещё считает, что надо паять не проверив? Хотя бы ток потребления на стоянке?

Есть время, есть скутер, куда торопимся? Ещё 2-3 месяца до сезона , а паять там максимум -1 час.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да, ток утечки проверить стоит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я когда ставил новую проводку , цвета неподходили, ришлось методом тыка соеденять. Самое главное всё работает.

Не делаю. Могу спаять. Не могу проверить провод к коммутатору и
Не понимаю как не могу разобраться.
Под красной изолентой на проводе стартера нет обмотки просто провода, поэтому был замотан наверное. Пока такого провода не нашла.

Вот обозначил цветом все положения и инструкции.
P.S. фотку надо увеличить потому что не видно

_________________

Там юль где я красным обвел справа последний отсек туда надо клюв переключать

_________________

+ и - чёрный и красный всё равно куда?