Смазывать ролики и втулку можно только чистым графитом и то немного, никакой мокрой смазки нельзя, будет только хуже.
Втулку менять смысла нет, 2мм можно и шайбами доложить, главное ровными и чтобы ничего не цепляли.

От воды и езды под дождем в мопеде портиться буквально все, коротит электрика, пробивает иска через катушку и ВВ провод, окисляются контакты, закисают направляющие в суппортах и гниют подшипники в колесах, перестают нормально работать тормоза и пр.
1 поезда под дождем идет за 20 обычных, мыть мойкой ВД тоже лучше как можно реже, а лучше вообще не мыть ей.

Чтобы обратно доехать, первым делом скинь ВВ колпачек и вытруси из него и с провода всю воду.
Бывает что на ВВ проводе снаружи одета якобы трубка защитная, выкинь ее нафиг, вода попадая в нее и является причиной сбоя СЗ.
Вторым делом проверь разъем коммутатора и сигнализации, кнопку стоп двигателя если есть.

Сам ВВ провод вкручивается на саморез в катушку, а колпачек саморезом накручивается в ВВ провод.
Влагозащита там почти бесполезна, главное не дать стоять воде внутри, сделать ревизию резинок, убрать защиту с вв провода, проверить сопротивление и пр.
В целом нет задач с которыми не справится пара рулонов изоленты.

А воду из него вытрусить никаких инструментов не нужно, снял со свечи, потрусил, помотылял, главное не оторвать.

Болт на 10-12 снизу.