vityanya79 немного не по теме.., а сколько пробежал твой скут и вообще какая манера езды у тебя?

у меня друг автомеханник недавно снял на каком то скутере полтинике статор чисто с сильного удара по нему молотком без всяких съемников))) (там он на конусе просто очень сильно сидит если что) удачи

В попу таких авто"механиков". Как друг он может быть и ничего, кто его знает, но как механик - ....не советую, в общем. При таком способе "съема" пострадает колено (и не только резьба, по которой лупят) но и сам картер где-нибудь отколотся может... кто знает..
Используйте ЦИВИЛИЗОВАННЫЕ методы съема.

Так он автомеханник, а не мото\скутомеханних) парнишка какой то купил у нас в городе скутер который не заводился и последняя надежда была через автосервис, вот он ему и чинил новый скутер))) а вообще когда я его спрашиваю о чем нибудь помочь в электрике (когда ксенон ставил) так он мне сказал мне проще десятку русскую по полкам разложить чем разбираться в твоей китайской технике где всё наоборот не как у людей))) в итоге то у меня ксенон просто от акб так и питается медленно разряжая акб, а одну лампу я всётаки снял , а так хотелось две

Прекратите наезжать на автомеханика. Видимо автор топика просто не понял куда ударил автомеханик. На двигателе 139FMB я тоже скидывал колокол генератора одним ударом, но не по маховику, а по концу колена, на которое предварительно навернул гайку, чтобы не замять резьбу. Делается это так, снимается двигатель , переворачивается генератором вверх, один человек держит двигатель на весу за колокол , второй резким но не сильным ударом бьет кувалдочкой (весом 1кг) по гайке накрученной на хвостовик колена. И колокол слетает с конуса, на котором он сидит.
Но возможно и не нужно разбирать картер. Разбитый подшипник выдает себя люфтом, а для этого достаточно покачать коленвал за генератор вверх-вниз, вправо-влево. Если есть люфт, тогда разбирай картер и меняй подшипники колена, если нет, то возможно что-то с поршневой, т огда скидывай цилиндр и смотри что к чему. на скинутом цилиндре можно уже и за шатун подергать, нет ли люфта в игольчатом подшипнике, через который он закреплен к колену.
Если есть, то колено придется заменить в сборе, т.к. располовинить колено в гаражных условиях, а потом правильно его запрессовать очень сложно.

Я прекрастно понимаю по чему именно ударяли. И если ты придерживаешься подобной методики то я сильно разочарован в твоей квалификации. Варварские методы я неприемлю категорически. А так хорошо все начиналось.