Клуб любителей китайских скутеров

Прошу помочь новичку пожалуйста!!!
На старом движке оборвало клапан и пробило поршень, побило головку блока.
Я поменял головку,цилиндр,поршень поставил всё новое. Проблема в том что после запуска мотора на холодную работает чисто, но не долго примерно пару минут,затем глохнет, начинаю давать больше газа,тоже глохнет. Отрегулировал клапана идеально, зажигание стоит тоже как на картинке. Всё ровно глохнет.
Посоветуйте что можно ещё сделать.

Попробуй отрегулировать карб: там 2 болта, 1 - количества, 2 - качества

Я карбюратор не разберал.

Карб пока не трогай. Поставь зазор на впускном клапане 0.08 на выпускном 0.12. Потом отпишись как работать будет... (должен хорошо !)

_________________
Танки грязи не боятся...

Карб разбирать не надо, надо болты крутить!!! Если не поможет, как говорит VVV, то попробуй как я говорю, мне по крайней мере помогло!

А какая температура воздуха? Через две минуты выключаеться обогатитель.Надо смесь обогащать.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Сейчас ещё тепло плюс12 градусов.

Верно

сказали же - на улице +12... да и смысл крутить болты, они отвечают за холостой ход... за обороты и качество смеси точнее. возможно теперешняя конфигурация требует более богатой смеси, тогда надо играться иглой. либо провалы действительно из за клапанов, которые подзажаты

0.08, 0.12. У меня таких размеров щупов нет.
Есть 0.10, 0.15 такие сойдут.

Ладно, буду крутить дальше. До завтра ребята!

нет, многовато... но можешь выставить по ним, зажав посильнее, чтобы щуп еле как можно было выдернуть

Купить хорошие щупы надо обязательно (с шагом 0.01). Если при заводке, двигатель запускается хорошо, а в процессе прогрева двигатель глохнет, то по мимо зажатых клапанов, может быть разрегулировка корбюратора. Объясню. Во время пуска вступает в работу пусковой обогатитель, во время его работы (4-5 минут) вбрасывается дополнительная порция бензина, обогащая рабочую смесь. Этот состав позволяет запустится и нормально работать мотору в течении , пока обогатитель не перекрывает дополнительный канал(4-5 минут), после перекрытия смесь настолько обедняется, что её состав недостаточен, для поддержания процесса горения в камере сгорания (КС).Двигатель глохнет. Через 3-5 минут , когда игла обогатителя становится в исходное положение, процесс может повторится - заводка-работа в течении 3-4-х минут- остановка. Скорее всего моя версия о зажатых клапанах не верна. Что надо сделать:
1.Просмотреть всю впускную систему на предмет подсоса "лишнего"воздуха ( протяжка хомутов на патрубках, целостность прокладок, целостность диафрагмы иглы золотника и т.д.).;
2.Промыть воздушный фильтр и хорошо пропитать его (отжав!) разбавленным в бензине маслом в пропорции 1:10;
3.Винт качества закрутить до упора и открутить его на 2 полных оборота;
4.Вынуть иглу золотника и поставить стопорную шайбу на 4-ю риску сверху (нейтральное её положение - 3-я риска);
5. Вынуть ускорительный насос и проверить целостность его диафрагмы.
6. Проверить, как топливо поступает из бака к карбюратору (снять на время топливный фильтр);
7. Проверить не заедает ли топливная игла в поплавковой камере.
И последне, было бы хорошо продуть все каналы сжатым воэдухом.

_________________
Танки грязи не боятся...

Спасибо всем огромное! Всё сделал, завёл. Как Вы и говорили надо-было поднять иглу и обогатить смесь. Как только я это сделал всё встало на свои места.
Ещё раз Благодарю душевно за советы!!!!