| Клуб любителей китайских скутеров https://www.china-scooter.ru/forum/ |
|
| Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. https://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=29&t=18163 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Pilot552 [ 01 фев 2010, 13:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
Замена цилиндра на двигателе Raptor dd50E с 50 см.куб на 100 см.куб. Уважаемы господа откатал с удовольствием 2 сезона с удовольствием проехал 20.000 км по Москве и хочу увеличить мощность двигателя. По информации полученной есть 80 см.куб цилиндр которой без доделок встает в блок раптора DD50E. Кто нибудь менял блок (головка, блока, цепь распредвала, и коленвал) с 50 кубового на 100 кубовый. Если есть опыт поделитесь. С уважением, Евгений |
|
| Автор: | Магнитчик [ 01 фев 2010, 14:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
Вот глянь. http://ironeagle.ru/ief/ там много таких) у меня 70сс механика стоковая (49 написано) - 100сс ставить не планирую - мощи для этой рамы больше не надо. И боюсь, что появятся проблемы с вибрацией, охлаждением. 70сс+ пиленая голова + карб пошире - достаточный вполне набор. |
|
| Автор: | GRO [ 01 фев 2010, 14:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
Pilot552  80 см.куб - не существует! Есть 82 сс. 100 сс тоже не существует. И для того чтобы искать тюнинг на свой скутер, забудь какое у него название и нигде его не пиши! Нечего народ смешить! Пиши только модель твоего двигателя. И данный вопрос скорее по теме "Вопросы начинающих" |
|
| Автор: | Магнитчик [ 01 фев 2010, 15:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
Ну как это не существует 100сс ?) http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... ja-139fmb/ 100сс натуральная. Вообще канешна многие знают, раптор dd50- это fmb почти без вариантов. а то прям строго все так) Как на БМВ форуме, пока не научишься писать E34M50b25 - никто в серьез не отвечает) |
|
| Автор: | GRO [ 01 фев 2010, 15:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
Магнитчик Вот для этого я и написал: "Нечего народ смешить! Пиши только модель твоего двигателя." У автора в прфиле записанно: Скутер: Raptor DD50E fmb врядли ставят на скутеры. Скутеретты и мопеды - другое дело. |
|
| Автор: | aday [ 01 фев 2010, 16:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
[quote="GRO"] У автора в прфиле записанно: Скутер: Raptor DD50E ...молодец...медаль за бдительность ...
|
|
| Автор: | Rus [ 01 фев 2010, 17:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
Видемо от безделья в зимний период начинают у многих мозги плавиться. Пу что поделать, если при заполнении профиля есть только графа "СКУТЕР". Ну да ладно, теперь по существу. Я переделывал из 50 в 110. Вообще на этот двигатель есть такие поршневые:50,72,100 и 110сс. Установка 72-110сс имеет свои особенности. Например со многими 72сс коплектами идет высокий поршень и на 50сс головку цилиндра такой поршень не встает (он на пару мм выше стандартного и просто упирается в головку). По этому необходимо либо покупать новую голову под 72сс, либо купить новый поршень с плоским донышком и диаметром 47мм от скутера. теперь про установку 100 и 110сс , это поршневые с диаметром 50 и 52,4мм соответственно, помимо диаметра от 50-72сс эти поршневые отличает на 5мм большая длина. По этому эту поршневую нужно ставить с новым "длинногодным" коленвалом, более длинной (44 звена вместо 42)цепью ГРМ и головкой цилитндра с увеличенными клапанами от 100-110сс моделей двигателя. Ну и не забываем про целый комплект новых прокладок под двигатель,т.к. размеры поршневой больше , да и весь двигатель придется разобрать. Есть еще одна тонкость по колену. Дело в том что этот двигатель может комплектоваться автоматическим сцеплением и сцеплением с ручным приводом. в зависимости от типа сцепления правый хвостовик колена имеет разную форму. Т.е. если у вас скутер с автоматическим сцеплением, то и колено вы должны купить для автоматич. сцепления и наоборот. Ну и естественно, что 100-110сс поршневую стандартный 14,5мм карбюратор не прокормит. Я поставил 20мм CVK карбюратор от скутера. Для этого пришлось прикупить новый впускной коллектор от скутера, тросик газа от скутера . Карбюратор пришлось развернуть вперед, т.к. по другому ему мешал бензобак и наростить патрубок, идущий от фоздушного фильтра к карбюратору. Ну вот наверное и все переделки. Еще возникает при разборке двигателя одна сложность - снять колокол генератора. В отличае от скутера резьба под съемник у него не внутренняя. а наружная и даже в Москве в продаже найти съемник не удалось, пришлось использовать старый дедовский способ. |
|
| Автор: | Rus [ 01 фев 2010, 17:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
Видемо от безделья в зимний период начинают у многих мозги плавиться. Пу что поделать, если при заполнении профиля есть только графа "СКУТЕР". Ну да ладно, теперь по существу. Я переделывал из 50 в 110. Вообще на этот двигатель есть такие поршневые:50,72,100 и 110сс. Установка 72-110сс имеет свои особенности. Например со многими 72сс коплектами идет высокий поршень и на 50сс головку цилиндра такой поршень не встает (он на пару мм выше стандартного и просто упирается в головку). По этому необходимо либо покупать новую голову под 72сс, либо купить новый поршень с плоским донышком и диаметром 47мм от скутера. теперь про установку 100 и 110сс , это поршневые с диаметром 50 и 52,4мм соответственно, помимо диаметра от 50-72сс эти поршневые отличает на 5мм большая длина. По этому эту поршневую нужно ставить с новым "длинногодным" коленвалом, более длинной (44 звена вместо 42)цепью ГРМ и головкой цилитндра с увеличенными клапанами от 100-110сс моделей двигателя. Ну и не забываем про целый комплект новых прокладок под двигатель,т.к. размеры поршневой больше , да и весь двигатель придется разобрать. Есть еще одна тонкость по колену. Дело в том что этот двигатель может комплектоваться автоматическим сцеплением и сцеплением с ручным приводом. в зависимости от типа сцепления правый хвостовик колена имеет разную форму. Т.е. если у вас скутер с автоматическим сцеплением, то и колено вы должны купить для автоматич. сцепления и наоборот. Ну и естественно, что 100-110сс поршневую стандартный 14,5мм карбюратор не прокормит. Я поставил 20мм CVK карбюратор от скутера. Для этого пришлось прикупить новый впускной коллектор от скутера, тросик газа от скутера . Карбюратор пришлось развернуть вперед, т.к. по другому ему мешал бензобак и наростить патрубок, идущий от фоздушного фильтра к карбюратору. Ну вот наверное и все переделки. Еще возникает при разборке двигателя одна сложность - снять колокол генератора. В отличае от скутера резьба под съемник у него не внутренняя. а наружная и даже в Москве в продаже найти съемник не удалось, пришлось использовать старый дедовский способ. |
|
| Автор: | ЮРИЙ72 [ 08 фев 2010, 13:50 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
GRO привет помоги у меня стелс скиф 50 -- 2т модель движка QJ1E40QMB----хочу поминять ЦПГ на 70сс и больше искал на форуме нигде ненашол не где ПЛИЗЗЗЗЗ |
|
| Автор: | GRO [ 08 фев 2010, 14:01 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Тюнинг двигателя Раптор DD50E. С 50 куб см. на 100 куб см. |
ЮРИЙ72 писал(а): GRO привет помоги у меня стелс скиф 50 -- 2т модель движка QJ1E40QMB----хочу поминять ЦПГ на 70сс и больше искал на форуме нигде ненашол не где ПЛИЗЗЗЗЗ Посмотри тут: http://www.scootermag.ru/new/shop/category/583/ |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|