2)Скутеру придется уметь хотябы 70км без напряга надо искать 4т 72сс под видом 50сс или 2т+тюн (72сс+мультивар) пойдет 75 значит 70 без напряга или 4т + тюн 82сс+ желателен мультик
3)Оно должно хорошо управляться и быть стабильным. Если стоковая резина не айс-посоветуйте сразу на какую поменять и где. Хорошего протектора не видел, если только внедорожка, говорят пирелли хорошая, в скутермаге например или на главной форума из германии

Теперь вопросы которые уде накопились...
1) Есть ли в природе список скутеров на которых уже стоит 72и более сс, выдаваемой за 50?списка нет, скутеры 50сс, но могут быть укомплектованы и 72сс в стоке, это только 4т
2) Насколько большая разница в поведении на дороге скута на 10* колесах и 12/12*На 10 динамика лучше, но если ямы.............. да и маленькие они для твоего роста и веса
3)Насколько нужен задний дисковый тормоз?
желателен, но можно и с барабанным
4)Что собственно выбрать? Первый вариант был bm joy-r и его тюн сразуже(самый дешевый вариант), потом смотрел на корсу из за мотора 72сс, но напрягли барабанные тормоза и колеса 10", потом была Venta VT-50QT-10+II Всем нравится, кроме тормозов. Есть мысли о GX Moto Jeans XL
Понравился Hiker 50 DD Sport. Вроде как у него рама и все дела как у 120куб версии, что радует. http://www.baltmotors.ru/products/techn ... s/hiker_50
Вообщем, помогите плз. Выбор за тобой, я за стелс
Бюджет по сути не ограничен, но чем меньше-тем лучше. Скутер покупается как рабочая лошадка, так что если моджно вложить меньше средств при той же отдаче-это будет радовать.

ну хорошо, нараку хай-спид тоже пойдет, да и СМР тоже, суть в том что нужен варик работающий в более большом диапазоне оборотов для повышения скорости. Полтосы они конечно давят, а для тюн ЦПГ даже полезно и скорость увеличивается.

Много раз писали, все эти тюн -вариаторы-деньги на ветер....

Полностью согласен для 50сс, но с тюн ЦПГ на 2т сама скорость не прибавтся как двигатель крутил 10 000 также и крутит с увеличеной ЦПГ, но дури то больше, вот эту мощность преобразовать в скорость и помогает тюн вариатор, который работает до 8 000 оборотов, и имеет больший ход грузов, с таким вариатором увеличивается скорость и переход на двигатель вобще не ощущается. Лучшим примером является малосси мультивар.

Я бы порекомендовал под твой запрос Jialing -16 http://www.scooter-city.ru/shop/item_398.html. Аппарат, который в стоке имеет 82сс поршневую и цепкую резину, а также неплохо . Только что ехал с таким по Дмитровскому ш. Идет очень бойко, я за ним со старта еле поспевал, правда по прямой в горку на средних оборотах он немного подостал, но на максималке он меня немного обошел. Но видимо тут еще играет роль настройка карбюрвтора и вариатора (мой неплохо тянет на средних) у него хорошие низы и верхи , но и средние тоже так ничего.

Конечно дизайн передней чати скутера на любителя, но зато за приемлемую цену (35-38тыс.руб.) получаем скутер, который в штатной комплектации имеет наилучшие характеристики ( и хороший карбюратор, и цепкую резину, и 82сс поршневую и неплохо настроенную трансмиссию). Т.е. купил, сменил масло, обкатал, и наслаждаешься жизнью. И больше никаких доп. вложений, поиска запчастей, кручения гаек, бесконечных поисков правильных настроек трансмиссии. Да и производитель этого скутера один из лучших в Китае.