Здравствуйте форумчане, прошу особо не пинать так как я новичок на форуме.
У меня следующий вопрос, вернее вопросы.
Сначала предыстория.
Я являюсь счастливым (уж не знаю как это писать с кавычками или без?)обладателем
китайца REX RS 450 мотор QMB 139, честные 50 кубиков.
Скутер мне достался бу и не на ходу.
После замены свечи, чистки карба, регулировки клапанов, чистки воздухофильтра
мопед завелся и поехал.
По спидометру 43-45 км/ч, промерял по GPS, оказывается надо от показателя
спидометра 4-5 км отнимать.
Разобрав вариатор я обнаружил там шайбу за половинкой шкива варика та что к стенке.
После её удаления скорость 50-55 км/ч (по GPS) по ровной месности, но на подъем тянет весьма вяло 20-30 км/ч в зависимости от горки.
Я живу в Германии и тут на такой техники можно ездить не быстрее 45 км/ч
плюс 6 км/ч погрешность на приборы. Итого максималка должна быть 51-55 км/ч.
Думаю про замену ЦПГ с 50 на 72 кубика.
Как я понял максималка при замене цилиндра то же подскочит, а я этого не хочу
так как дядьки полицаи нет, нет да облаву и устраивают на скутеристов, тележки есть у них с роликами для замера скорости, штрафы не детские .
короче нет в этой стране свободы для творчества!
http://youtu.be/RHz8jqrUQok
только на немецком правда.
Мне как бы только тяга нужна, ну приемистость.
Как этого достичь?
Более тяжелыми грузами в вариаторе?
Установкой электронного ограничителя оборотов?
К стати на немецких форумах прочитал что ограничители оборотов на движках QMB 139 толком не работают, это правда? (я про такие интересуюсь как на картинки внизу, то есть боксик подключаемый к датчику зажигания, к CDI и к контактам
выключателей стоп сигнала, при двойном или тройном коротком нажатие обороты ограничиваются или бокс выключается)
В общем как мне тягу повысить и максималку понизить после замены цилиндра?
| Вложения: |
|
images.jpeg [ 6.86 KiB | Просмотров: 1610 ] |