Клуб любителей китайских скутеров

Ребята, вспомнил я что есть у меня 157й мотор на даче. Но с некой проблемой. До нее я не добрался в том году так как небыло времени.
В общем. Мотор заводится хорошо и на холодную и на горячую. Разгоняется и едет хорошо, но только до середины ручки газа, как только скорость завалит за 50, он начинает дергаться, пукать и сбрасывать скорость. Ручку отпустил, все устаканилось, опять поддал, все тоже самое. Стоит прямой выхлоп, по его состоянию в ночное время (внутри трубы все горит красным, накаляется очень сильно) Если я все правильно понимаю, то очень сильно беднит, но тогда откуда хлопки в выхлопе при бедной смеси? или и такое может быть? До этого в этот карб ставили ремкомплект (не я) Кажется мне мне ГТЖ маловатый поставили. Подтвердите плиз догадку )))

Buragoz
Что с воздушным фильтром?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

При бедной смеси много мелких хлопков, при богатой редкие но смачные бабахи.
Свеча какой цвет имеет? по свече смесь смотри.
Жиклер 102-104 должен стоять в обычном карбе с 22мм золотником.

Новый и чистый

да, именно много мелких, свеча беловатая, потому и говорю про обедненность смеси.

Штатный?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Конечно, я не очень люблю нулевики. Хлопот с ними много

Ну так в чем проблема? перебери карб, проверь манифольд, выставь уровень в поплавке, мембрану на дырки посмотри, если все в норме то иглу подними или воздух приглуши...
Сколько у вас там градусов то? да и проверь закрывается ли электроклапан, у меня он при нуле градусов совершенно отказался греться ну и закрываться соответственно...

Ну и конечно проверь фазы грм, зазоры и смени свечу. Не исключено что перебои связаны с сз и коммутатором.

!	Манифольд элемент нефтегазовой арматуры — представляет собой несколько трубопроводов, обычно закреплённых на одном основании, рассчитанных на высокое давление и соединенных по определенной схеме, и снабженных необходимой запорной, иной арматурой,буровыми рукавами S-R и компенсаторами КРК .

Купил новый карб, впускной патрубок, фильтр и фильтр бокс новые, клапан топливный новый, фильтр бенза новый, шланги все плотно сидят, обогатитель работает.
Иглу на новом пока не поднимал, стоит в среднем положении.
Проблемы все те же, выше 40 км начинает дергаться и стрелять, более того скажу, если на месте зажать тормоз и дать газу, то где то при достижении 4 тысяч скут начинает поддергиваться и подстреливать. Дело думаю уже не в карбе и всем что с ним связанно.
Думаю что бы исключить варик и сцепу, скину ремень и посмотрю как без низ.
Если все продолжится, то полезу в цпг. Клапана 0.05 и 0.1.
Может голову на плоскость проверить, даже уже и не знаю откуда воздух подсасывать может (((

Прежде чем лезть в ремонт механики, стоит проверить зазоры и метки, если они в норме то проверить всю СЗ и если все в норме заменить коммутатор.
157 вообще работает на довольно бедной смеси как и все 4т моторы, так что коричневой свечи ты врятли сможешь добиться, главное чтобы небыло ярко белого налета, а остальное норм. Обычно свечка на исправном моторе либо вообще не меняет свой цвет несколько сотен километров, как была новая такая и остается, позже приобретает сероватый оттенок и потом уже начинает темнеть от температуры изолятор.

Комутатор менял, результата нет. Сейчас проводка сделана под чудо коммутатор от сепии. Там катушка-коммутатор. Все в одном. Адская штука. Но не в ней думаю дело. До нее стоял обычный комут, все было так же.
Осталось проверить метки, зазоры и снять ремень для чистоты эксперимента.
У меня это дачный дырчик, в москве гоняю на другом, но моторы идентичны. Цвет нормальной свечи я знаю.
Это тот явно беднит и сильно

Выставь зазоры как положено, а не как тебе лично хочется.

Ну и получай чудо работу мотора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это мануальные зазоры, что значит мне хочется?

Милейший, прочтите внимательно, что на штатном, что на этом коммутаторе, результат был одинаков!

Мануалы разные бывают, стандартом для 157 являются зазоры 0.1 0.12.

Первый раз о таком стандарте слышу. многие пишут 0.05 и 0.1, кто то говорит 0.8 и 0.12, у вас вообще 0.1 и 0.12
при впуске 0.1 он стучать будет как бешеный мне кажется