Клуб любителей китайских скутеров

Тимур74
Натяжитель на полтинниках ставится в разобранном состоянии с полностью утопленным штоком.
После установки и затяжки болтов, ставится пружина и пробка.
Двигатель несколько оборотов плавно проворачивают за колневал.
Особо рисковые крутят стартером, или киком.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тимур74
Keila
Александр 2018

А что, в теме konti плохо расписано? Или вы тупо посмотрели на ссылку...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Проблема была в выборе вариантов установки.

Тимур74

Нет выборов, есть один путь и он описан во многих мануалах. И тема конти основана именно на этом.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Натянул цепь ,отрегулировал клапана.
Покрутил дрелью коленвал,масло на коромысла пошло.
Буду ставить двигатель на место.
Кстати,можно померять компрессию,крутя двигатель дрелью?

На мототехнике ее мерить бесполезно, то-есть если мотор завелся компрессия в порядке, остальное по мануалу .

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

А потом некоторые ловят детонацию или выносят всем мозг почему не едет. Уж если полез в мотор то о компрессии знать должен, другое дело как её померить.
Тимур- можно.

Компрессометром автомобильным и дрелью покрутить не вариант. Компрессометр только с резинкой прижимной,кого то нужно позвать на помощь.

Проводил сегодня ходовые испытания,вроде нормально едет,был при переходе с средних на высокие обороты небольшой провал. Иглу мембраны опустил до конца, провал пропал.
Ещё клапан подогрева ставил заведомо исправный,показалось,что двигатель лучше отстраивается,но ещё по наблюдаю за родным.
Читал на форуме про регулировку карбюратора и получается, что у меня нормально работает если винт откручен всего на четверть оборота. Что это значит,что смесь идёт богатая или это нормально?

Если уверены,что на этой четверти оборота оптимально отрегулирована смесь хх,то без разницы,но всё равно запаса в четверть оборота маловато.
Какие жиклёры стоят гдс и ХХ?
Ещё бывает,залипают шайба и резиновое колечко винта качества и подумав,что они утеряны ставят ещё один комплект поверх старых и уменьшается ход иглы.

На игле винта качества резинки и шайбы нет,в гнезде куда винт вкручивается тоже нет.Поэтому я выше писал, что винт замазывал герметиком.
В таком положении как у меня,открученном на четверть, максимальные обороты на холостых.При выкручивании обороты незначительно,но падают.
Еще я уровень карбюратора уменьшал.
Какие жиклеры стоят не знаю,маркировки на них нет,а при чистке карбюратора штангелем померять не додумался.

Жиклёры не меряются штангелем, маркировка обозначает проходимость жиклёра, но не диаметр.
У меня похожая проблема, заводится с раза 3-4, и то трудно, стоит голова с ув. клапанами и 82-я поршневая, может заглохнуть
на светофоре и потом не завестись. Когда холодный, то обороты 3000, а потом падают до 1900, но могут и поднятся внезапно. Если дать газу при заводе, схватывать не будет совсем.
Раз уж здесь собрались спецы, то решил что сюда написать будет продуктивнее.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

Не у всех производителей карбюраторов.
Есть три основных типа маркировки.
Первый тип - диаметр отверстия жиклёра (при стандартной длине).
Второй тип - пропускная способность жиклёра (измеряется на стенде).
Третий тип - эквивалентный диаметр, соответствующий пропускной способности жиклёра (так же измеряется на стенде).
Какой из производителей какую маркировку использует надо изучать конкретно.
Эта неразбериха в своё время свела идею карбюратора в могилу в автомобильной тематике.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Какие обычно стоят жиклеры на таком карбюраторе CVK?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.