Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет! Помогите разобраться с проблемой в карбюраторе. Пробовал отрегулировать винт холостого хода, по инструкции нужно выкручивать на 2 оборота, но у меня он вообще не отвечает на регулировку ни как. Холостой ход ставиться только винтом на дроселе.
И еще вопрос по правильной установке иглы карборатора, она у меня на пять рисок регулировочных. Мопед до меня был у других хозяев, котоые меняли настройки иглы. На какое деление нужно ставить стопорное кольцо???
Двигатель работает, заводится, но не очень, как-то туповато и не развивает полной мощности. Карбюратор разбирал и продувал.

Какой собственно мотор, какой карбюратор?
Обогатитель работает?
На игле положение стопорного кольца влияет на качество смеси при средних оборотах.

Двигатель 139QMA карбюратор так называемый CVK. Бывший хозяин сказал, что регулировал в нем и иголку и уровень в поплавковой камере. Еще вот вчера посмотрел, на фото тут на форуме заметил, что на винту холостого хода у многих ставятся уплотнительное кольцо и шайба, на моем только пружинка и сам винт, они обязательно должны быть?
Но иглу же нужно как-то правильно выставить?

Что то мне подсказывает, что и уровень в поплавковой камере там установлен, как правильно тогда выставить уровень в поплавковой камере карбюаторе.

Обогатитель проверял, как все советуют, подключал к аккумулятоу и ждал, иголка выходить, после остывания обратно возвращается в исходное положение.

Уплотнительное кольцо и шайба, стоять должны, могут залипнуть в корпусе.
Иглу при настройке сначала ставишь посередине, уже потом регулируешь по цвету нагара на свече.
Поплавок выставляется параллельно верхней крышке, при таком положении должен уже не пропускать.
Обогатитель точно перекрывает каналы?

Проверял клапан просто так, в открученном состоянии, а как узнать, что на карбюраторе он перекрывает?

Если клапан выходит на 6мм и более, значит должен перекрывать. При условии, что резиновое колечко между направляющей иглой и штоком на месте, так же как и резиновое кольцо на самом корпусе электроклапана.

Здравствуйте, после разборки и чистки карбюратора возник такой вопрос, должно ли стоять резиновое колечко на игле карбюраора китайского скутера 4 Т, посмотрел на многих видео, где производят настройку и чистку его нет, а вот на картинках бывает оно и есть. У меня оно стоит, вопрос нужно ли оно вообще и должно ли там стоять и за что это колечко отвечает? Можно ли собрать без него?

Еще хочу спросить про винт качества на всех обзорах, где производят разборку, говорят, что кроме пружинки на винте должно быть резиновое колечко с шайбочкой, на моем карбюраторе такого не оказалось, критично ли это или обязательно нужно поставить резиновое уплотнительное колечко?
Ещебы хотел скпросить у опытных, про правильную настройку карбюратора, в сети много чего советуют, но вот единого варианта не нашел точного. Может подскажете.
Пока я сделал так, поплавки установил по штангелю на 10.5 мм, это расстояние до отлива на поплавках. Игла у меня на 5 делений, установил на среднее. Скутер заводится, но на холодную не очень, возможно кто-то подскажет бюолее правильные регулировки.

Должно. Нельзя. ХХ без него очень тяжело выставить.

Поплавок параллельно верхней крышке, игла уже не пропускает!
Дать хорошо прогреться и настроить ХХ, потом выставить иглу ГДС по средним оборотам, потом подобрать жиклёр ГДС по максимальным, повторить настройку ХХ. Возможно с первого раза не получится.