Клуб любителей китайских скутеров

Доброго дня, есть аппарат symm orbit 50 4t двигатель 139QMB 50куб.см. вчера, отъехал 30 км от дома остановился у магазина вышел и еле завел, поехал и мне показалась тяга ухудшилась и проехав несколько км он заглох, крутил-вертел но так и не завел в итоге привез домой родственник на прицепе, при провороте киком не ощущается компрессия, усилие везде одинаковое, разве она не должна чувствоваться? может из-за малокубатурности не чувствуется я уже и не помню как она раньше ощущалась потому как запускал электростартером и ехал, когда стоял в дороге снял клапанную крышку и провернул коленвал и оказалось зажат впускной клапан, зазора совсем нет, вернул зазор на глазок но он есть как и на выпускном ну думаю счас заведу но ничего не изменилось, пробег на нем сейчас 9200 км, понимая что компрессия просто так никуда не уходит полез в мотор, кольца визуально хорошо выпирают относительно поршня но замеров пока не делал так как дно поршня и камера сгорания на ГБЦ в приличном нагаре-налёте, нужно сначала это отчистить, завтра куплю средство и отмою потом буду примерять поршень к цилиндру, ну кольца наверно можно и поменять раз уж залез хотя фиг его знает, что лучше изношенное заводское пусть и с выработкой или ширпотреб из запчастей? А вот Клапана плотно не закрываются, налив бенз что во впускной что в выпускной коллектор он протекает через казалось бы закрытые клапана, может ли из-за этого уйти компрессия почти в ноль? И почему так внезапно раз на дороге и встал колом, мне кажется ну ухудшились показатель, хуже завод и тяга но как-то да должен работать а тут раз и мертвяк, хотя быть может он уже работал на грани по компрессии и крайняя поездка просто добила компрессию до состояния не воспламенения? Я давно снимая впускной патрубок от карбюратора при прокручивании коленвала видел как пузырит из под клапана впускного разумеется но особо не морочился, понимал что камера сгорания не герметична но заводился и ехал а теперь стало видимо еще хуже. На свече искра есть, в карбе есть бенз а запуска нет а компрессия если пальцем заткнуть свечное отверстие ну что то там толкается но не так как должно быть, если посильнее пальцем надавить то компрессия не может даже через него воздух продавить. Еще вскрытие показало откол и растрескивание изолирующей проставки после коллектора впускного и ГБЦ, такое у меня уже было - менял и вот опять, там однозначно был подсос воздуха обедняющий смесь но хоть как-то он должен был заводится? Даже на бензопиле компрессия чувствуется, именно момент сжатия чувствуется а тут нет а кубатура там чуть поменьше даже будет.

Сейчас отмыл поршень от нагара и попробовал его в цилиндре, садится плотно и компрессия хорошая если закрыть рукой верх цилиндра рукой и это на сухую а со смазкой будет еще лучше, зазор в кольцах минимальный а на цилиндре нет ни задиров ни прихватов , чистое зеркало. Далее стал разбирать ГБЦ, рассухарил клапана фаски блестящей нет не на клапанах ни на сёдлах то есть нормально они не закрывались и главное, вытащив впускной клапан само вывалилось следом седло клапана, оно с трещиной видимо через него и уходила компрессия, седло на сколько я знаю запрессовывается в посадочное место а о какой герметичности речь если седло само вываливается из посадки, и в последние 300 км пробега примерно появился посторонний звук из двигателя полагаю это болталось седло клапана, итог сами клапана не держат да плюс седло болтается еще и со сквозной трещиной, видимо проблема в этом? Прошу оценить все мои наблюдения и дать совет правильно ли я мыслю и что делать?

еще фотографии

тут понятно замена, просто оценить масштаб поломки

Поршневая, по виду и описанию, ещё должна поработать. А голову конечно новую комплектную бери. Проставку ищи без резинки, ту которая на паронит ставится.

Замена седел не возможна? сколько искал нигде нет, одну картинку нашел с седлами о продаже но ссылка ведёт в никуда, вот так выглядит

Теоретически возможна, но новая дешевле выходит.
Например:
https://scooter-online.ru/catalog/zapch ... suny_.html
https://www.ozon.ru/product/gbts-golovk ... TucSshcebQ

Такие я тоже видел но они без отверстия на приливе, отметил на фото, как я понимаю это вентиляция картера, или её можно заглушить? Какова цель этой системы?

хочется побыстрее починить так как сезон, уже подумывал взять комбо ГБЦ + ЦПГ на 80 кубиков, вроде должен быть прирост мощности раз уж туда полез

в свое время искал в Мск, кто мог бы подправить седла на ГБЦ для 139 мотора. Но ни в Механике, ни в АБ Инжиниринге за такую мелкую работу даже не взялись:( поэтому идея с заменой седел - однозначно долгострой, на мой взгляд.
Бери полностью набор на 80см3, раз уж такая тема

Как вариант, вполне пойдёт.
набор 80.jpg

не докопаются ли гаишники до 80 ку кубов, "А" категории нет, и второе что писал выше, на всех этих головах нет отверстия для вентиляции картера или ЕГР как его правильно не знаю, под вентиляцию не нашел или можно её заглушить?

Нет. На картере есть маркировка, о том что это не полтинник?
Можно.

Новая проблема, у Sym Orbit 50 дырка в картере под под гильзу цилиндра 51мм всего а под 80сс нужно 52,5мм хорошо что я вспомнил что кто-то где-то из владельцев "жвачки" писал что в наших моторах это отверстие заужено и лезет туда только 72сс ну пусть так но их в продаже совсем нет! Видимо продавцам не интересно потому как цена одна а 80 берут охотнее(((. Опять тупик, поршневую +голову 72сс хрен найдешь, или откинуть эту идею и поставить на мою поршневую просто новую голову под 50сс с 39мм поршнем, вот это дилемма(((.

расточить картер не рассматривается?

Видимо так и придется, только как растачивать, половинить и полностью разбирать очень хлопотно и растачивать в сборе насыплется стружка в картер, и как быть? И чем растачивать? Есть дремель, может им?