Клуб любителей китайских скутеров

Вы случайно не помните какие зазоры были? Я писал про смесь игры с иглой и винтом обогащения не приводят к нормальной работе мотора.

про подбор жиклёров зто очень муторная вещь. их надо найти это проблема. у нас продаются либо карюр в сборе либо ремкомплект со стандартными жиклёрами. у меня стоял цпг 50 была такаяже проблема как и с 72. дело не в жиклёрах тем более карюраторы менял 3 штуки два бу и один новый и на 50 кубов и на 72 эфект одинаковый. новый карбюр пробовал когда ещё 50кубов стоял. решение не помогло решил поставить 72 эфект тотже с равазными карбюрами. неужели только у меня такие проблемы с мотором и почему? нужно выяснить причину. я уже денег вбухал на этот мотор полдвижка в запчастях лежит и всё бестолку даже вариатор снимал заводил без него эфекту ноль

Парни может на магните не в том месте шпионка расположена. Из-за этого фазы ГРМ сбиты. Подскажите пожалуйста по метке с буквой Т где должен находится выступ на маогните относительно датчика хола. Желательно фото. Заранее спасибо

Жиклеры на Озоне продаются. если вручную заслонку с иглой приподнять, эффект есть?

Попробую отпишусь

Фото не поможет,берите свой магнит и в магазин,там уже натурально сравнивайте,но это последняя версия.Скорее всего либо распредвал,либо какая то электронная глушилка.Был у меня похожий случай с глушилкой-поставил цпг 82сс,а он как ехал 45-50,так и продолжил ехать,пока глушилку не нашёл.

У меня 30 и потолок. Где была Глушилка и как она выглядит? Я думал коммутатор регулирует обороты. Заранее спасибо.
Разобрался. Нашол причину. Выступ на датчик хода на магните смещен. На дороге не ездил но на месте обороты берёт. Заводской брак. Все мозги мне вывез. Вот такие запчасти в Китае делают. Не знаю как прежние хозяева на нём катались

Бывает и на самом коммутаторе провод-это обнаружить легко,ибо очевидно.В моём случае провод отдельный шёл,тоже в районе коммутатора,только из жгута выходил и в другой жгут входил,хорошо ещё,что с разъёмом был,а то бы вряд ли догадаться про глушилку смог бы.
Китайпром никогда удивлять не перестанет,а возможно не брак а с какой то другой модели мотора,прежние хозяева чисто по размеру могли магнит подобрать.Помучились и продали.

Вы по проводке дальше не смотрели куда и откуда этот провод идет? у меня есть цузуки ран 83 года ещё 6 вольтовый безстартений он тоже больше 50 не едет даже с горы. обычно на камутатор идет 5 проводов масса катушка датчик холла и стопдвигатель. вроде лишнего ничего нет. у вас АС или DC комутатор?
По поводу запчастей был у меня случай купил крышку картера правую отверстие под масляный насос меньше было я не заметил и крышка при затяжки лопнула. Обратился в магазин они мне тоже сказали что с другого мотора. но как на 50 идет два мотора 139 QMA и QMB они одинаковые отличаются длинной колесной базы деньги мне не вернули. Так что по качеству запчастей большое сомнение.

Да это давно уже было,в самом начале скутерной Эры в России,когда ещё возможно и сайта этого небыло,и спросить то было некого.ХЗ не помню уже,но принцип тот же,что и у коммутатора с обводным проводом,но только провод глушилки был зашит в общую бортсеть.Смотрите одиночный провод с разъёмом;если у китайской копии разъём был,то и на оригинале должен быть.Я когда уже всю голову сломал,начал проводку осматривать и этот провод мне интуитивно показался лишним,взял его разомкнул и даже холостые обороты поднялись и крутить стал по-полной.

я на стелс скифе и ирбисе полностью проводку с нуля собирал по схеме с инета лишних проводов там не было. с новым карбюром с новой поршневой 60 потолок даже с горы. выходит там глушилка в камутаторе встроена

60-это большой прогресс,глушилки значит нет.

проблема вернулась. Замена магнита не помогла. пробовал даже зажигание раньше делал путём наварки выступа на магните на 3 мм. по идее должно в ногу бить но не бьёт. Я в тупике.

Она и не уходила. Я когда разницу в магнитах увидел думал в этом причина потому что выступ на датчик заходил позже значит и зажигание позднее было. Потом я на варил на датчик до положенного размера как на других магнитах поставил но проблема осталась. На другом магните на варил на пару мм больше чтоб зажигание раньше было но мои попытки безрезультатны. Пробовал ставить ненаваренный магнит с нормальными размерами б. У. Никаких результатов. Сейчас пробовал перекидывать ГРМ на зуб назад и Вперёд едет также как и по меткам. назад перекинул заводится нормально вперёд хуже заводится стал но динамика мотора так и не изменилась мотор так и не набирает обороты