Поршень плоский? Недоход минимум 0,8-1мм до края цилиндра в ВМТ. Голова с фаской под 47мм цпг? Длина клапанов? Проверь на люфт шатун колена.

От седова и разница в подгонке Цилиндр/Поршень у 50-72сс в сравнении с 80сс и выше (типа тепловые допуски ).

Если моя поршневая только порастеряла внешний вид и еще походит то можно и её а если с её видом понятно становится что ресурс её сильно упал

Собрал, обкатываю, езжу потихоньку, поставил карбюратор PZ19 - море положительных эмоций, сделал переходник со штатного троса на шибер, такое решение позволяет за одну минуту перейти с CVK на PZ и обратно, жалею что не перешел на него ранее, много что изменилось, здесь просто особо никто не хочет помогать советом, ответ в 2 слова на отеъжись, потому перешёл не другой форум там люди готовы помогать советом как и подобает подобным сообществам, там есть в фотографиях мои доработки которые были бы пользительны многим кто затеет переход на шибер, и много обсуждения что да как, а это нужно делать обязательно, в плюсы: идеальнейший ХХ ровный и спокойный, разгон и отклик на газ зверский, простота конструкции (никаких электроклапанов, мембран, переходных систем и прочего НЕНУЖНОГО) мотор прост до безумия и эти "улучшения" только ему обуза. Посмотрим кауда как говорится кривая выведет, пока всё нравится, надолго/нет время покажет))