Клуб любителей китайских скутеров

с гены 4 провода - желтый, зеленый, черно-красный с обмоток и один с датчика Холла.
Между черно-красным и зеленым, так же как и между черно-красным и желтым долно быть примерно 52В переменного напряжения, так? Магнитный колокол вращается вокруг катушек, вырабатывая ток, верно?

ЗЫ. сдох у меня гена, сволочь за 30км от дома. Пришлось на буксире машиной тащить

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Мыслишь в правильном направлении. Только вот напряжение зависит от оборотов. Еще на генераторе две независимых катушки. Одна питает коммутатор зажигания, вторая бортовую сеть.

а у меня с обеих 0 В. Две катушки сразу сгорелли чтоль?!

Черно-красный это масса? Между ним и ЛЮБЫМ другим проводом с гены 0 В Может черно-красный провод там внутри отвалилися. Скут на даче стоит. Обидно покупать заранее новую обмотку (1000р.), если просто проводок отошел.

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Масса на картере двигателя, она не выводтся проводом по штатной схеме. Черно-красный вроде от датчика зажигания идет, еще один питание коммутатора. Помимо них выходят белый и желтый - желтый это переменка, белый - регулирующая обмотка (она является продолжением основной обмотки, которая желтым проводом выведена). Белый и желтый могут конечно быть наоборот включены, т.к. кетай

Для автора: зелёный провод - ето масса.
На датчик Холла должно идти три провода!
Если на него приходит один провод, то это магнитоэлектрический датчик.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

вот это реально полезная информация!

значит у меня магнитоэлектрический датчик, так как с приблуды которая периодически висит над риской с меткой Т идет только один провод. И он отдельный. Еще отдельно идут три провода - зеленый (судя по всему "масса"), желтый и черно-красный. Я Измерял переменное напряжение между зеленым и черно-красным (равно нулю) и между желтым и черно-красным. Если черно-красный и желтый это обмотки, и черно-красный не то закорочен, не то оборван, то тогда, наврное, должно было получиться и там 0 В. Что я и наблюдал. Значит надо было поменять в клемме местами черно-красный и желтый, что б на искру была рабочая обмотка.

Вобщем, если я в своих рассуждениях не сделал ошибки, то ясно как искать неисправность.

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Чёрно-красный провод - это питание коммутатора. Между жёлтым и чёрно-красным проводами не должно быть никакого напряжения, так как это две разные обмотки! А вот если между зелёным и чёрно-красным ноль - то да, обмотка зажигания скорее всего сдохла.
Подключать силовую обмотку вместо обмотки зажигания скорее всего нельзя. Во-первых, как будет питаться вся электрика? А во-вторых, силовая обмотка - шесть катушек, а питания коммутатора - всего две, ты точно уверен, что повышенная мощность питания не спалит ещё и коммутатор?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Я уверен.
Точно 18-25 вольт не спалят коммутатор, которому для нормальной работы необходимо минимум 120 вольт.
Повторю ещё раз, как в другой теме:
Ток - есть следствие напряжения.
И ни как не на оборот.
Напряжение мньше - ток меньше.
Сопротивление больше - ток меньше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вчера ставил новый генератор.
Сопротивление фазовых обмоток около трёх Ом.
Сопротивление высоковольтной обмотки 550-565 Ом.
Сопротивление измеряеться тестером.
Один щуп на массу, второй на выход генератора, который хочеш прозвонить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.