Клуб любителей китайских скутеров

Помогите разобраться:
Мотор 139qmb, стоит 62 поршневая, стандартный фильтр (пропитка в виде трансмиссионного масла), жиклер из рем комплекта, карб с пластиковой крышкой и ускорителем, игла по середине, винт качества выкручивал до тех пор пока не добился максимальных оборотов на холостых, винтом упора заслонки отрегулировал минимальные обороты при котором не глохнет.

Суть проблемы:
когда едешь на полном газу или почти полном, все нормально и свеча кирпичного цвета, но когда едешь не более 20 км/ч (по деревенским ухабам) свеча черная, и при сбросе газа начинает чихать.
В голову идет еще мысль что как вариант из-за тряски по ухабам переливается поплавковая камера.
что скажете, какие мысли и как с этим бороться?

Жутко мудрые решения.
Регулировка карбюратора описана тут:
viewtopic.php?f=111&t=27971

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Что делать конкретно в моем случае?
Ведь если я буду опускать иглу, то буду обеднять смесь на высоте (проверенно)

Фильтр хорошо промыть бензином и пропитать смесью бензина и моторного масла в соотношении 1:10 (1 часть масла)
Правильно настроить карбюратор, не как 2т ты настроил, не та система
Подозрения- проверить уровень.

Насчет фильтра - пробовал обычным маслом, не понравилось, почти все со временем стекает вниз. Пробую комиссионку, но если она так же будет, то скорее всего придется опять покупать специальную пропитку за 1000р.

Честно сказать, я впервые с этим столкнулся, до этого ездил всегда "тапку в пол" и действительно основным для карбюратора являлось подборка оптимального жиклера.
Думаю иглу на деление вверх, а уровень чуть поднять.

Да не должно быть масла, доза масла в смеси 1:10 слишком мала чтоб стекать, капля воды и на потолке держится пока критическую массу не наберет.
Ну так ты ухабы свои проверь, покатайся по ровной дороге, сравни результаты.
Как разберешься с ухабоми, будет понятно что делать, иглу вниз или уровень убавлять.