Клуб любителей китайских скутеров

Прежде всего мозг, нужен при эксплуатации скутера человеком! Когда все наоборот,
Я не знаю как это назвать! Только фантазия выручает! Это называется, что человек ленивый, значит в переходный момент, человек катает скутер!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

NikitozZz
Турбонаддув может приводиться в действие не только от механического и электрического привода, но и от выхлопных газов.

Достаточно абстрактное изложение мысли.
Даже не буду пытаться спрашивать, про соотношение воздухаи топлива.
Дабы восемью постами выше, уже далл нужную ссылку:
http://mik-romanchuk.narod.ru/stex/
Вот как желательно, чтобы было.
Почему, при прочтении твоих постов возникает отдалённое дежавю, что это уже где-то было?
Ты часом на баяне не играл?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А я про что говорю! что при большей подаче воздуха нужна большая подача топлива что бы сохранялась оптимальная пропорция воздух/топливо

на этот раз я прочитал тему полностью и такого не было!

нет не играл! а ты как всегда грубишь!

Какая-то неувязочка.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

дак просто после этой ссылки еще были ответы про то что типо при большей подаче воздуха будет больше сгорать топлива а про сообношение ни слова!

Про сообношение ТОЧНО не было.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Тогда больше - нулевик всегда советуют ставить с прямоточным глушителем.. что я и сделала.. за 70 тыс. поменяла уже два фильтра..
Для сравнения 70 тыс. не пробег.. у меня на новой шевролет лачетти лег двигатель уже после 50-ти тыс. (Прогорел поршень) ехала 200 км. без остановок С Зеленодольска в Днепропетровск примерно на скорости 100-150 км.ч.))

Было сообщение и про соотношение, конкретно моя цитата..(при создании правильной аэродинамической смеси..) так же в скобках выше.

Аллочка

Можно двигатель и за 2километра уложить. Тоже мне пример.
Ты б сказала, что он у тебя с ФНС и прямотоком 300-350тыс отходил, вот это был бы пример.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Нулевик с прямотоком это жесть, особенно на автомоторах, для полного счастья не хватает конкретного пацана с болгаркой в руке и куском газовой трубы, для конструкции такого девайса....
Чтобы положить конец спорам,специально, через друзей, попросил провести тест зависимости степени очистки воздушного потока ,проходящего по впускному тракту после фильтрующего элемента на CVK 139QMB, от конструкции и фильтрующих элементов воздушного фильтра . Для этой цели дал им на тест почти новый движок, два ФНС (один дешёвый, один закрытого типа) ну и стандартная версия воздухоочистителя. К средине декабря обещали цифры....Результаты выложу на форуме и на этом завершим тему......

_________________
Танки грязи не боятся...

За 2 км?? Ну даж.. не знаю как с двигателем извращаться нужно (Молотком по нему что-ли?)
А вот с прямотоком и нулевым фильтром уже 70 тыс прошла и не понимаю почему он должен выйти со строя.. ухаживайте и все будет ок)
(Специалисты бы его не посоветовали ставить.) Ваша цитата! Специалисты как раз и ставят и советуют ставить, как способ за маленькие деньги увеличить мощность авто.. Но как писала выше советуют с нулевиком в паре ставить прямоточный глушитель..

70 тыс. для автомотора, это 700 км для скутерного мотора. Некоторые двигатели к этому сроку только полностью завершают процесс притирки и прикатки узлов трения. Так, что то ,что ты проехала этот километраж,ничего собственно не говорит. Все прелести езды с ФНС и прямотоком впереди. Хотя ты абсолютно правильно высказала мысль, что если ухаживать за этими системами, то мотор будет ходить долго. Однако с утверждениями "специалистов", увеличивать мощность таким способом, за малые деньги, я категорически не согласен. Это самый примитивный способ, причём подъём мощностных характеристик (квт, и крут. момент) будут мизерные, там больше амбиций и звука, чем нормальнного прихода....
И крайнее, никогда нельзя сравнивать автомотор с мотоциклетными моторами малых кубатур. Во первых это технически не корректно, во вторых они схожи только по принципу работы, всё остальное разное.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Аллочка
Слова "ФНС" и "прямоток" несовместимы со словом "специалист".

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

И еще не совместимы со словом тюннинг

Здесь о бесполезности данной игрушки http://www.b-tuning.ru/Article_123_1.html

несовместимы со словом "специалист". А штатная система впуска совместима со словом прирост мощности и спорт?? Или в спорте одни двоишники заняты тюннингом??*ROFL*

Некоторые двигатели к этому сроку только полностью завершают процесс притирки и прикатки узлов трения На авто обкатка двигателя 2 - 3 тыс.км (а если завод изготовитель дал добро после указанных километров нажать на газ значит все притерлось. себе во вред писать не будут ) по моему только некоторые экземпляры такие как Москвич 5 тыс. км. У скутера как мне сказали 500 км.. (т.е. 70 тыс пробега авто - это ни как ни 700 км для скутера).
Я бы уже давно согласилась тем более что многие яро доказывают против. но 10 км.ч. в плюс это не мало для скутера.. На счет разгона утверждать не буду, так как провал мощности действительно есть на низких оборотах .
За специалистов написала пост выше..
Да я понимаю что система впуска на скутере очень отличается от автомобильной (при установке нулевого думала что игла просто перестанет открываться..) но все-же схожесть со старшим братом конструктивно есть..
Как я понимаю принцип работы вы имели в в виду 4 такта.. Разное в каком смысле: да поршень меньше, да клапана меньше, да распредвал меньше, да цепь ГРМ намного меньше, да коленчатый вал не на 2-3-4-5-6 и т.д. поршней, а всего на 1 поршень, вариаторы есть и на авто принцип работы то-же.. да карбюратор не похож не видела ни чего схожего на авто... статор, ротор выполняют функции и генератора и трамблера.. Так в чем большая разница?? В размере? Вот это не корректное высказывание..