Клуб любителей китайских скутеров

Аллочка
Спорт - несовместим с жизнью.
Доказано Турчинским.
Не видел ни одной спортивной машины, у которой двигатель, без ремонта, прошёл бы больше чем у не спортивного аналога.
И, ради того чтобы выжать всё из двигателя, ты же не станешь заливать в радиатор простую воду?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Аллочка
Правильно!!!
И АБСОЛЮТНО НЕСОВМЕСТИМЫ со словом тюнинг.
Вместо того чтобы заполировать коллекторы, увеличить высоту поднятия клапанов, прогнать и настроить в резонанс на стенде тракты впуска и выпуска, откорректировать таблицы углов, фазы и длительность впрыска, в общем сделать точную настройку на мотор систем. "Специалисты" дуракам машины гробят за их же деньги. Конечно, все перечисленное сделать сложно ,да и не умеют они. А вот ЭТУ ГЛУПОСТЬ,-пожалуйста. Это надо быть специалистом, чтобы угрохать нормальную очистку воздуха для двигателя и сделать из машины громыхающее дерьмо.

Обкатка,-условное понятие.
И я Вас прошу, не надо разговаривать о том, о чем вы только начинаете иметь представление. Потому ,что там где учились Ваши горе-специалисты VVV преподавал и ставил им двойки 12раз в неделю, раз они такой тупой тюнинг продают.
Я когда вижу эти рычащие "супермашины" с сопливыми тюнингателями за рулем, первая мысль,-"О, дебил поехал".

Просто ЗАПОМНИТЕ, любой правильно настроенный мотор такого же объёма, уделает тюнингованную вашим способом машину из любого положения в любое время по любому показателю, кроме грохота и дыма.
Хорошая машина разгоняется легко, непринужденно, неслышно, плавно и главное,-ездит долго.

Из вашей статьи

А вот это то, что я вам сказал даже не видя Вашу статью:

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А больше порадовало в той "мудрой" статье, что вообще без фильтра, мощьность вдруг оказалась даже меньше!
Это что, карбюраторный двигатель?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1. Т.е. те кто доживают до старости.. (Большинство..) просто везунчики

2. Ферари 350 машина со спортивной начинкой которая была разработана для повседневной езды.. Представители марки утверждают что двигатель при надлежащем обслуживании отходит 400 тыс. км. А это больше чем предлагают нам большинство современных авто..

Вместо того чтобы.... Мы говорим о дешевом тюнинге, а вам это выйдет сказать дорого ни сказать ничего


Потому ,что там где учились Ваши горе-специалисты VVV преподавал и ставил им двойки 12раз в неделю, раз они такой тупой тюнинг продают. ух ты где учились ваши горе VVV там БМВ их делал десятилетиями.. И к стати в комплект тюнинга от ХАМАН для БМВ и МЕРСЕДЕС входят комплекты нулевого сопротивления (в инете инфа должна быть )

Я когда вижу эти рычащие "супермашины" с сопливыми тюнингателями за рулем, первая мысль,-"О, дебил поехал". - ну спасибо Сниму-сниму.. Не переживайте..

Так вы дочитывайте статью - где указано что штатный фильтр душит мотор.. И таблицу посмотрите.. с нулевым показатели лучше даже после длительной работы..

А на счет того что двигателю прийдет скорая смерть я с вами не спорю ресурс уменьшается..

В целом же прирост мощности при установке «нулевиков» совсем мизерный, [color=#8000FF]грамотной регулировкой мотора и содержанием его в порядке можно добиться куда большего.[/color] - вот это меня развеселило, а ваш VVV забыл грамотно отрегулировать?? или у них это дополнительная опция?? ()

ребят подскажите на счет генератора.. viewtopic.php?f=50&t=24462

Уважаемая Алочка !
То, что Вы умеете хамить, меня нисколько не удивляет и даже не возмущает, обычно этим заменяются пробелы в элементарных знаниях и не только в технических вопросах....
Я обычно не читаю лекций форумчанам, по устройству ДВС бензиновых и дизельных версий. Для вас сделаю исключение и скажу несколько слов, чтобы Вас не утомлять....Всё, что Вы перечислили под "схожостью" автомобильного ДВС и скутерного ДВС малой кубатуры, указывает лишь о том, что они пренадлежат к одному типу ДВС и принципу работы -4Т. Всё остальное, начиная от тепловых режимов и кончая особых методик расчётов и конструкций впускного и выпускных трактов-разное. Это элементарные знания и их можно подчерпнуть , для самооброзования, из интернета, информации много....
Про обкатку. На самом деле, я бы не доверял мануалам, написанными инженерами автомобильных заводов. В отличии от Вас, заинтересованной в долгой эксплуатации машины (без поломок) купленной на свои кровные, они ориентированны на другое, как можно быстрее (в пределах разумного) заставить Вас сдать машину под пресс и купить у них новую.....Поэтому советы нажать, через 2-3 тысячи км на педаль, Вы (и к удовлетворению инженеров завода) с радостью выполняете.....правда в отличие от последних, Вы не ведаете что делаете....
И посдеднее, я моторами занимаюсь больше тридцати лет, при чём на проф.уровне, но уверяю Вас, что все заявления о "спортивной" начинке ДВС и при этом большом времени эксплуатации ДВС по моточасам, это или откровенный обман или там нет никакой "начинки"....Все сортивные моторы имеют очень маленький моторесурс - ВСЕ!!!! Исключений в этом не было, нет и не будет.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Аллочка

Акцент тут в "разработана для повседневной езды".
Тоесть коэффициенты надёжности всех агрегатов, больше чем у спортивного автомобиля.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

уважаемый VVV Давайте не будем о хамстве.. В ваших постах я тоже увидела что-то похожее.. Да и привыкла что мужчингы со своим ЭГО мне постоянно пытаются что-то показать, доказать.. Что я не знаю спрашиваю и прислушиваюсь..
На счет лекций - возможно , как и вы я гайки умею крутить и делаю это с детства.. И конструкцию двигателя внутреннего сгорания знаю неплохо.. О схожести вы меня не переубедили.. Ваш пример о температурных значениях как минимум не корректен, потому как они зависят от множества факторов, даже у одинаковых объемов.. (об этом можно почитать в инете для самообразования..)
Интересно вы обкатываете машину 70 тыс км?? ужас!!!
Я Вам уже говорила найдите марку авто и почитайте, так-же ауди S серии, вам еще назвать марки или хватит?.. Обман? комплектация тоже обман? У нас возможно, за рубежом это черевато исками))
И еще одно. Я уверенна что вы знаете больше меня.. И это факт..

)) пусть будет так

А можно я просто с вами соглашусь и мы закроем дискуссию.. А то вы мне скоро и личные проблемы припишете..

Лично я её уже закрыл. Глупо дискутировать с амбициями.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я тоже так думаю!

Парни и мужики! Не забивайте себе голову той чушью,которую тут несут малолетки и которые либо не знают,а просто слышали звон,либо те,кто "очкуют" ставить подобные фильтры.
А теперь ВСЕ ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ:
Во первых,ФНС ФНСу рознь. Есть поролоновые с пропиткой и сеточка. Сеточка не пропустит разве что кирпич...
Поролоновый без пропитки - пропустит всю пыль.
Ставить нужно именно поролоновый с пропиткой. И регулярно по мере загрязнения снимать поролон,мыть его и пропитывать.
Сам уже 3 сезона отъездил с таким фильтром,и ничего плохого не почуял. Компрессия такая,что на кике стою всем весом до сих пор.
Кроме злого звука фильтр даёт мотору дышать как надо,и работает карб CVK с ним без нареканий.
Из плюсов ФНС:
1. даёт прибавку в мощности(за счёт более полного наполнения смесью за единицу времени),пусть и небольшую. Ощущается на разгоне и максималке.
2. мотор быстрее набирает обороты(если установить прямоток-то ещё быстрее).
3. да и звук похрюкивающий мне нравится. ))
Из минусов
1 требует ухода!!! если не следить за чистотой поролона,то начнутся проблемы. Не промыть вовремя - начнёт плохо пропускать воздух и снизит мощь. Не пропитаешь - Будет пропускать пыль,а это значит засорится карб и убьёшь поршневую.

ВЫВОД:
ЕСЛИ СТАВИТЬ ХОРОШИЙ ФНС И СЛЕДИТЬ ЗА НИМ - ТО НИКАКОГО ГЕМОРА И КУЧА УДОВОЛЬСТВИЯ

SOTNIK
Так в том то и дело, что за частую обслуживаь его желания нет, но попонтоватся охота.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.